起重自装卸集装箱运输车力学分析及优化设计

对集装箱运输车起重自装卸机构的力学特性进行了分析讨论,得出装卸过程中起重机构的工作特性、工作区域和保证车辆侧向稳定性的条件。对起重吊臂机构进行了优化设计,建立了起重吊臂优化设计程序,为工程应用和进一步研究提供了依据。     

基于稳定性分析的伸缩臂叉装车重心位置研究

伸缩臂叉装车重心位置直接决定了其稳定性能。文中将叉装车分为上装总成(包括基本臂、次级臂及货叉)和底盘两大部分。在上装总成已设计好的基础上,基于典型工况的稳定性分析得出整车重心位置,再根据整车与上装总成和底盘的重心关系得出合理的底盘重心应满足的条件。同时,通过在实际研发中应用该方法和关系式,得出底盘重心坐标的可行域。对临界状态进行仿真验证,两者的误差在5%以内,表明计算方法和表达式有效。     

汽车碰撞预警系统的研究

建立了高速公路上同向行驶两车碰撞的数学模型,基于碰撞预警系统数学模型,论述了汽车碰撞预警系统的总体设计和示例,介绍了该碰撞预警系统的工作原理及程序设计。     

人工神经网络技术在汽车工程中的应用

介绍了人工神经网络技术的基本原理、基本特征及其在汽车工程领域中的应用现状,说明了人工神经网络技术在汽车设计、制造、科研和使用等方面的实用性。     

汽车自动清洗机电路系统的单片机控制

阐述了汽车自动清洗机的电气控制系统的特点 ,介绍了单片机控制技术在汽车自动清洗机电路系统中的应用及为保证电路系统可靠性采取的技术措施。     

新型汽车后防护装置的碰撞仿真研究

利用CATIA实体建模功能,创建了壁障模型、汽车后防护装置的实体模型和小车的实体模型,并应用有限元的思想对所有模型进行材料定义、网格划分等前处理。运用ANSYS／LS—DYNA对壁障与其后防护装置的动态碰撞试验进行仿真以及对皮卡与其后防护装置进行追尾碰撞仿真,根据仿真结果,评价了该防护装置的防护性能。同时,对在发生偏置碰撞时防护装置的防护性能进行了研究。在仿真分析结果的基础上设计了一种新型吸能式的汽车后防护装置结构,并通过理论研究和整车追尾碰撞仿真验证了新型汽车后防护装置的可行性与优越性。     

车用柴油机在欧Ⅱ、欧Ⅲ法规试验循环下的排放差异及应对措施

比较了欧Ⅱ与欧Ⅲ排放法规在试验循环及限制方面的差异,并对一台典型柴油发动机在欧ⅡECE R49和欧ⅢESC试验下的排放污染物进行了对比分析,展望了满足更高排放法规柴油机的发展趋势。     

驾驶员安全气囊的仿真优化

在MADYMO中建立安全气囊的模型,并应用PSM子结构方法建立了车人的简要模型。通过计算机仿真数据与实验进行了对比,并在此基础上从气囊直径,排气孔直径,气流率三个方面对安全气囊进行了优化,使其在正面碰撞中对驾驶员的保护作用有了明显提高。     

外转子谐波电机的研究与分析

阐述了一种适合轮毂电动汽车驱动的新型外转子谐波电机,该电机具有低速、高转矩的特性。详细介绍了该电机的结构、工作原理。运用有限元软件Ansoft分析了该电机的静态、瞬态磁场的反电动势、气隙磁密和电磁转矩等参数。重点研究了其弱磁能力,确定了电机的恒转矩和恒功率的区间,适合轮毂电动汽车不同工作状况的驱动要求。