汽车转向节静载试验及耐久性分析研究

本文针对汽车转向节静载试验及耐久性分析进行了研究。主要对转向节单孔静载和主轴静载试验进行了验证,记录了试验数据并处理了试验结果。通过不同工况下的耐久性试验,处理了各工况试验结果。根据耐久性试验结果,利用渗透探伤方法分析转向节裂纹,观察裂纹长度、深度及裂纹源,分析了转向节裂纹出现的原因并进行了改进。利用试验台架再次进行试验验证,并将有限元仿真预测结果和台架试验结果进行对标分析,分析了仿真与试验结果的差异性。     

制动系统各零部件共振分析研究

无论是国产汽车或者是国外汽车品牌,在生产设计过程中都会面临同样一个问题的困扰,汽车在一定速度行驶下进行紧急制动时,那么制动系统的各个零部件也会随之引起振动,一定程度大小的振动会给零部件的应用带来一定损伤,进而影响到汽车振动系统的应用。对汽车制动系统零部件共振的原因进行分析与研究,就可以找到共振的原因,进而提出具体的解决方案,保障汽车的正常运行。     

汽车转向节耐久性试验数据处理与分析

转向节作为汽车重要部件之一,它承受了大部分车身重量和载荷,因此其性能好坏直接影响到车辆行驶安全及乘坐舒适度。在实际使用中,由于受到各种因素的作用,转向节会出现裂纹、疲劳等损伤现象,这些损伤不仅降低了转向节的承载能力还会引起其他零部件的损坏,严重时甚至导致整车失效。所以对转向节进行耐久性研究具有非常重要的意义。     

盘式制动器关键零部件模态分析

盘式制动器作为一种制动装置,在汽车和其他运输设备上较为常见。盘式制动器运行中产生的各种振动对自身的工作性能影响较大。本文主要在ANSYS软件的帮助下构建起了盘式制动器关键零部件的三维有限元模型,分析其振动特性,在约束模态分析的基础下得出了摩擦盘和卡钳前六阶固有振型和频率,结果显示卡钳的第二阶和摩擦盘的第三阶固有频率较为接近,可促使系统产生共振现象。