储氢材料在催化加氢脱氢反应中应用的研究概况

简要地综述了储氢材料在催化加氢、脱氢反应中的应用以及用储氢材料制备催化剂的方法,如冶炼法、共沉淀法、机械合金化、急冷非晶化等。并介绍了为提高活性而采用的预氧化、氢化、酸浸等预处理方法。     

A3钢板材在冷冲压成型过程中开裂原因的分析

本文采用金相显微镜和扫描电镜观察了A3钢制造的汽车车轮轮箍的开裂部位的夹杂物的形态、分布和大小以及断口的形貌。结果表明钢中存在有由于冶炼工艺不当而产生的大块外来非金属夹杂物。这些夹杂物的存在降低了钢的基体的结合力,从而使钢板在远低于其极限强度下开裂。     

热电站用12Cr1MoV钢的蠕变-疲劳复合性能

本文研究了热电站用12Cr1MoV钢在550℃的蠕变-疲劳复合性能(即循环蠕变性能).实验结果表明,在较高应力幅下,循环蠕变寿命大于纯蠕变寿命,试样断裂以穿晶型为主.在较低应力幅下,循环蠕变寿命小于纯蠕变寿命,试样发生晶间型断裂.根据对断裂试样内部位错组态和晶界状态的透射电镜观察,认为在不同应力幅下分别发生循环强化和循环弱化的原因是:在较高应力下,晶内损伤在循环蠕变的卸载过程中得以部分回复;而在较低应力下,叠加交变应力加速了晶间空洞的形成和连接.     

双相钢的形变和断裂

一、绪言双相钢的研究始于六十年代。到七十年代末期,世界发生能源危机,美日等国将其作为节能材料,用于汽车制造业。近年来,双相钢在我国也受到注视,开展了一些研究工作。双相钢是一种低碳低合金钢。在奥氏体区或奥氏体-铁素体区内保温后,经适当的方式冷却获得双相组织。其组织特点是在高塑性的铁素体基体上,均匀分布着10～20%高强度的马氏体,从而使钢在较高塑性条件下,提高了强度,成为具有良好冲压成型性能的低合金高强度钢。它适用于汽车框架,保险杠,车轮等构件,是一种较好的节能用钢。     

氢致中碳钢延性降低的原因初探

对力学性能不合格(延性偏低)的拉伸试样断口进行了金相观察、离子探针氢含量测定和扫描电镜成分分析。结果表明,造成力学性能不合格的原因可能是:材料中的含Mg的铝酸钙夹杂与氢之间存在着很强的交互作用,使其周围氢浓度显著增高,从而成为起作用的断裂源,降低了材料的宏观延性。     

铈、钇及混合稀土对316不锈钢热塑性的影响

序言 316不锈钢是化学工业应用较广泛的钢种。由于在热轧时容易发生热裂,有时要经过两道热加工工序才能成材。本工作是利用稀土可能改善合金钢热塑性的作用,研究稀土对316不锈钢热塑性的作用,并进而研究其作用机理。