发电车柴油机油耗车载监测系统的研制

根据具体柴油机机型,研制开发了一种具有记录发电车油量变化等基本信息的车载智能化微机监测系统。实验表明,监测系统在传感器线性工作区内误差小于2%,在小流量非线性工作区内经修正后误差小于1%,优于国外同类车载油耗仪。     

柴油机曲轴扭振计算分析软件的开发与应用

深入分析了柴油机曲轴轴系扭转振动的基本理论及其特性,给出了合适的柴油机轴系当量物理模型及其数学模型,并确定了分别采刚霍尔茨法、能量法对自由振动和强迫振动进行计算,在此基础上开发了基于VC++面向对象的柴油机轴系扭振计算分析软件,给出了理论计算与实测数据的比较,结果表明,利用所开发的软件能够进行柴油机轴系扭振的综合计算与...     

柴油机高次方配气凸轮型线的动力学优化设计

本文基于单质量动力学模型,采用非线性规划法,对柴油机配气凸轮型线进行了以丰满系数为目标函数、以凸轮与挺柱间接触应力等为约束条件的动力学优化设计及探讨。文中选择了高次方凸轮,并以16V240ZJ柴油机为例,给出了详细的优化计算结果。     

沿梯度方向的改进一阶差分亚像素边缘检测法

提出了一种基于梯度方向的改进型一阶差分亚像素边缘检测方法。该方法的主要思想是,在曲线轮廓上,根据方位角对边缘像素点所在的小邻域沿梯度方向进行差分,再将修正值重投影至行列。理论上而言,该方法可弥补传统一阶差分法在曲线边缘处由于差分分布较平坦而导致精度较低的不足。理想图像的实验结果表明,该方法对半径测量、圆心定位的精度均小于0.05像素,这比采用其他亚像素法进行半径测量时可达到的精度有较大提高。     

6135柴油机轴系扭振与减振研究

针对装有硅油-橡胶减震器的某6135柴油机曲轴轴系强烈扭振现象,对扭振减震器结构重新进行了设计.通过比较四种减震方案,选取最优化的一种方案进行了减震效果分析计算,并与实验结果进行比较.改进后的减震器明显降低了曲轴扭振主要谐次的共振振幅以及轴段应力,并且降低了噪音,提升了柴油机曲轴轴系运转的可靠性.     

HZ4102ZQ型车用直喷式柴油机排放特性试验研究

介绍了HZ4102ZQ型车用直喷式柴油机的十三工况排气污染物和合负荷烟度试验研究结果,CO,HC,NOx和颗粒PT等排气污染物比排放量及全负荷煤度的满足有关排放标准的限值。     

瞬时转速的提取方法

本文通过台架试验，实测气缸内压力，并利用实测压力数据及建立柴油机瞬态转速动力学模型，进行瞬时转速仿真计算；同时实测瞬时转速信号，进行数据处理及其瞬时转速与柴油机工作状态的相关分析。     

多参数对倒拖柴油机气缸盖壁局部瞬态传热影响的实验研究

进行了转速、压缩比和涡流水平对倒拖柴油机气缸盖壁局部瞬态传热影响的实验研究。根据一维导热模型，以实测得到的壁面瞬态温度和竖向位置的平均温度为边条件，计算了单一和变化时气一壁界面的局部传热率。对实验结果进行了分析，得多参数对倒拖柴油机气缸内局部瞬态传热规律影响的基本结论。     

8240ZJ型柴油机配气机构的动力学优化

利用自行开发的基于单自由度气门—弹簧模型的动力学优化程序 ,对 82 4 0ZJ型柴油机配气凸轮型线及机构进行了研究 ,探讨了不同配气凸轮型线、柴油机转速、气门间隙、配气机构刚度和气门弹簧刚度对该机配气机构的影响