对Holland凸轮挺柱副非稳态弹流润滑膜厚计算方法的实用性探讨

本文应用弹性流体动力润滑理论,分析了J.Holland 提出的内燃机凸轮挺柱副非稳态弹流润滑膜厚变化率的计算方法,讨论并指出了该方法所作的两点假设及其膜厚变化率计算公式推导中存在的问题。文中作者重新推导了膜厚变化率计算公式,并从非稳态弹流润滑的完全数值解出发,分析探讨了Holland 计算方法的正确性,得到如下结论:虽然Holland 的两点假设有缺陷,但由于它们彼此相互修正,仍具有一定的精度,故作为一种工程简化估算,仍不失为一种较实用的方法。     

内燃机凸轮润滑特性的评定

本文介绍了内燃机凸轮润滑特性的三个评定参数,即润滑特性数N_s、流体动力评定特性数N_γ和无量纲润滑特性数(?)_s。导出了它们之间的关系,从润滑角度出发总结了设计凸轮型线的一些基本观点,提出了对N_s=0点的要求:(dN_s/dφ)N_s=0≥3mm/°,并对几种常用内燃机凸轮的这些润滑特性的评定参数作了计算,从而得出了一些结论。     

线接触非稳态弹流润滑的完全数值解及其应用研究

本文提出了Nowton-Raphson迭代与低松驰迭低联合求解一般非稳态弹流问题的数值方法。该方法参数范围广,收敛速度快。通过对各种非稳态弹流润滑过程的数值模拟,阐明了一些非稳态弹流润滑的特征,发现了压力“双峰”现象。最后,本文针对凸轮－挺柱副非稳态弹流润滑问题的实例,进行了完全数值模拟,获得了成功。     

内燃机凸轮-挺柱副动态弹流润滑油膜厚度计算及其润滑性能分析

本文根据弹性流体动力润滑(简称弹流润滑或EHL)理论对凸轮-挺柱副之间的不稳定状态承载弹性流体动力润滑(简称动态弹流润滑或动态EHL)油膜厚度的计算方法及计算公式进行了研究,对Holland的计算公式作了改进,并用电子计算机对凸轮-挺柱副之间的稳定状态(简称稳态)和不稳定状态承载EHL油膜厚度及其他参数进行了计算,对其润滑性能作了分析,得出了有关结论。     

用电容法对内燃机凸轮-挺柱副动态弹流润滑油膜厚度的测试

本文是对内燃机凸轮-挺柱副不稳定状态承载弹性流体动力润滑(简称动态弹流润滑或动态EHL)油膜厚度和其他润滑参数的计算及其润滑性能分析研究的继续。作者试图用电容法直接定量地测量内燃机凸轮-挺柱之间动态弹流润滑油膜厚度,并设计了专门的测试装置和先进的测试系统。测试的结果与理论计算值对比后,证明作者的这套测试装置和测试系统是可行的,为今后进一步提高测试精度和开展这方面的研究提供了初步的试验依据。     

内燃机凸轮—挺柱副非稳态弹流润滑过程的数值分析

本文从润滑问题基本方程出发,利用完全数值方法分析了内燃机凸轮一挺柱副的非稳态弹流润滑过程。计算得出的油膜压力分布和油膜厚度分布随凸轮转角的变化关系,为正确评定凸轮一挺柱副的润滑状态,分析润滑表面受力变形情况,探明润滑危险区域提供了较为可靠的理论依据。分析的结论对进一步改进凸轮型线设计有一定的指导作用。