轿车正面碰掸模拟

0前言目前汽车被动安全性技术仍是汽车安全性研究的重要内容,国内外各大汽车公司都有专门的技术人员和最先进的计算机设备从事汽车被动安全性的试验和分析工作。毫无疑问,实车试验是汽车安全性研究最准确、最可靠的手段,但费用高、周期长,而计算机模拟恰好能弥补这些缺点,因此为减少新产品的开发成本,缩短开发周期,提高产品的竞争力,备汽车厂商都采取了实车试验与计算机模拟相结合的方法。对于结构改进,计算机模拟可以在短时间内对多种方案做出比较,从而得到满意的改进方案。可以说计算机模拟是近年来汽车安全性能得以提高的重要手段。然而,整车碰撞有限元建模复杂.模拟计算过程乘中影响结果的因素也很多,因而,取得模拟分析与试验结果的一致性,是模拟分析中极为重要的内容,也是模拟分析的难点。实车开发过程中,可利用初级物理样车的碰撞试验结果来调整并验证所建立的整车碰撞有限元建模,再利用已验证的整车碰撞有限元模型来指导车型设计,提高车型碰撞性能,减少实车碰撞次数。     

时间序列-脉冲响应分析法诊断结构故障

通过脉冲响应对结构故障的敏感度分析,本文提出一种由响应时间序列获得系统脉冲响应,并通过 Kalman 滤波方法对故障识别方程进行估值的诊断结构刚度故障的方法。数字仿真与悬臂梁预制裂纹的诊断试验结果说明本文提出的裂纹诊断方法是有效的,并有工程要求的精度。     

平面近场天线多任务测试系统工程设计

提出了一种平面近场天线多任务测试系统的工程设计方法,该方法通过增加多功能天线测试控制器和远控微波开关对传统平面近场测试系统进行升级,使其具备对平面相控阵雷达天线多频点、多波位、多通道一次最多可测试35个天线方向图的测试能力。对新引入的幅相误差及扫描面截断误差进行了计算分析。大型相控阵天线的实测结果表明,在提高测试效率的同时,其测试精度亦能满足测试要求。     

轿车正面碰撞模拟

0 前言 目前汽车被动安全性技术仍是汽车安全性研究的重要内容，国内外各大汽车公司都有专门的技术人员和最先进的计算机设备从事汽车被动安全性的试验和分析工作。毫无疑问，实车试验是汽车安全性研究最准确、最可靠的手段，但费用高、周期长，而计算机模拟恰好能弥补这些缺点，因此为减少新产品的开发成本，缩短开发周期，提高产品的竞争力，各汽车厂商都采取了实车试验与计算机模拟相结合的方法。对于结构改进，计算机模拟可以在短时间内对多种方案做出比较，从而得到满意的改进方案。可以说计算机模拟是近年来汽车安全性能得以提高的重要手段。