基于机轮侧向滑移的落震试验技术研究

起落架因机身宽度和结构布局的限制,主起落架通常采用外八字结构形式,轮胎触台前有一定侧偏角度,传统落震力台摩擦面静置,轮胎与力台之间采用干磨形式,不能真实有效地进行边界条件的参数测量。文中提出一种侧向滑移技术,在起落架触台后沿侧向可进行动态滑移,通过试验对比分析,两种结果差异明显,真实模拟了实际着陆工况,为起落架载荷强度设计提供试验基础。     

落震试验中摩擦力的标定方法研究

落震试验是起落架的主要力学特性试验之一,其参数测量和分析的准确与否直接影响起落架的力学分析与设计,对优化起落架缓冲参数、改变结构缓冲形式有理论指导作用。文中结合落震试验中力学参数测量的现状,对测力平台的三向力标定方法进行了研究,重点对摩擦力的影响因素进行了分析,提出一套摩擦力载荷标定方法。通过试验结果的对比验证,表明摩擦力对参数测量的影响是显而易见的,也从载荷分析上充分验证了摩擦力标定方法的正确性和可行性。     

基于落震试验台体的前轮转弯试验系统设计与试验验证

某型飞机起落架需进行前轮转弯耐久性试验，以考核转弯机构的耐久性能，同时考核密封装置的周向运动的密封性能，但任务需求中明确要求需真实模拟飞机受载状态，不允许以传统设计固定压缩量工装的方式进行试验考核，对转弯试验系统提出了更高的要求。文中提到的转弯试验系统基于落震试验台体进行型架、吊篮等设计，以施加配重的方式实现机身重力对起落架的加载，达到了模拟飞机真实受载状态的目的，经试验验证，满足设计需求，且为其它类似起落架转弯试验提供了新的思路。     

某型飞机用作动筒油液污染问题研究

某型飞机用作动筒安装在起落架支柱与机体之间，作为飞机构成中的一个重要组成部分，功用是将液压系统中的液压能转变为机械能的执行元件，用于飞机起飞/着陆时为起落架的收放提供操纵力。其结构一般由筒体、活塞杆、密封圈及管嘴座组成。文中提到的作动筒近年来在交付用户之后经常出现油液污染度高于要求值或者有残渣铁屑等现象，针对该现象，通过对其制造加工、工艺装配及试验验收等各个环节进行复查、分析，并重新设计不同液压系统进行试验验证对比，有效解决了该问题，为后续产品交付油液污染度超限等问题提供了有效的解决办法。