翻斗车扇形棘轮淬火开裂分析

我厂生产的JS-1型翻斗车扇形棘轮(45号钢),其外形如图1(δ=8mm)。最后热处理采用盐炉820℃齿端局部加热,10～15%盐水淬火,未待冷透即移到油中整体冷却。有一批扇形棘轮经淬火后发现有30%左右开裂,我们对其金相组织、硬度、化学成分     

低碳马氏体在行走链条中的应用

低碳钢和低碳合金钢强烈淬火可得到低碳马氏体组织。因为它具有高强度和较好的塑性、韧性,所以采用低碳钢和低碳合金钢经强烈淬火可代替一部分渗碳和中碳合金钢来制作零件,井可延长寿命、简化工艺、改善劳动条件、节约材料、提高工效、降低成本。除本刊已介绍过和大家熟悉的石油钻机“三吊”石油井射孔器外,目前还有不少单位应用这一工艺,本刊现再发表一些应用实例,供大家参考,并想以此来推动低碳马氏体强化工艺的应用。     

翻斗车齿轮的碳氮共渗

我厂曾承担了一批建设牌翻斗车被动齿轮(简称盆齿)和主动齿轮(简称角齿)的生产任务,该齿轮见图1和图2,材料为20CrMn-Ti,要求渗碳层深度为0.9～1.3毫米,表面硬度HRC 58～63,心部硬度为HRC 33～48。由于渗碳温度高,二次加热淬火又缺乏淬火压床,因此零件热处理后不易达到图纸要求。根据资料介绍,碳氮共渗兼有渗碳和氮化两者的优点,共渗温度低,变形小,耐磨及接触疲劳     

翻斗车扇形棘轮淬火开裂分析

我厂生产的JS-1翻斗车有一批用45号钢制成的扇形棘轮,其外形如图1所示,最后热处理采用盐炉加热,10～15％盐水齿端局部淬火。淬火后发现有30％左右开裂。我们对开裂的扇形棘轮的金相组织、硬度、化学成分等情     

热处理规范对3Cr2W8V热锻模使用寿命的影响

影响热锻模使用寿命的因素是多方面的。合理设计,正确的选择材料,精心操作等固然重要,但是,根据模具的实际工作条件选择适当的热处理规范对模具的使用寿命有着重要影     

压板的低碳马氏体淬火

我厂生产的红旗80推土机支重轮压板(见图)材料为16Mn,原图纸要求进行渗碳,深度1.2～1.5毫米,表面硬度HRC40～45,原工艺为930℃渗碳、820℃淬油、430℃回火,工序长、工艺复杂。1979年改为低碳马氏体淬火,其工艺为:900℃加热,加热系数为0.3分/毫米,淬火介质为≤30℃的10％NaCl水溶液,淬火后硬度在HRC40～44之间(其中41～     

这样的气门弹簧也能装到柴油机上吗?

在工程机械中柴油机是主要动力来源。柴油机中的排气阀门弹簧是封闭燃烧室排气口的关键零件,由于工作条件恶劣,每分钟要承受1500～3000次的压缩、受到相当大的冲击和振动。因此,气门弹簧使用寿命直接关系到柴油机的正常运转。下面介绍我们在使用中因气门弹簧表面缺陷而引起气门弹簧断裂二起实例,