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研究了非动力车轴T型过渡圆弧长度C对车轴轮座微动参量,微动疲劳SWT参数和过渡圆弧最大主应力的影响,并根据EN 13103-2017校核了车轴过渡圆弧设计的合理性.研究发现:车轴轮座接触压应力、摩擦剪切应力随着C的增加而减小,轴向滑移幅值随着C的增加而增加.微动疲劳SWT参数随着C增加而增加,减小C可以缓解车轴微动疲劳损伤.针对该研究车轴,当C由35 mm增至42 mm时,T型过渡圆弧处最大主应力先减小,此后几乎不变,最大值位置由两段圆弧内切点向轴身侧转移.仿真计算得到的Cmin略小于标准建议值,车轴设计满足EN13103-2017对车轴过渡圆弧设计的要求. 相似文献
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