轮式装载机驾驶室司机安全保护结构试验(1)

随着国内外轮式装载机的不断发展,司机室安全保护装置受到了极大的重视。为了验证司机室安全保护装置在被落物撞击或整机发生倾翻时能否有效地保护车内的驾驶员,可以参照国际上防落物及抗滚翻的标准进行司机室安全保护装置的室内破坏性试验。阐述了破坏性试验的分类、国际标准、设备要求、环境条件、防落物及抗滚翻试验的步骤及数据分析方法,为进一步改进装载机司机室安全保护装置的设计、制造提供了依据。     

漫谈装载机驾驶室的设计发展方向

对装载机驾驶室技术特点进行分析,指出装载机驾驶室的外观将会逐渐由方正线条、单一轮廓向多线条、曲面造型方向发展。具体表现在：伴随着造型的改变,汽车钣金类部件将会被大规模应用;模具成形异型管在驾驶室上的应用普及,使得驾驶室骨架与多曲面外观融合为一体;驾驶室内部布置不断提升,驾驶室玻璃、锁具、内饰及方向杆（盘）等的设计普遍应用人机工程学等方面。     

50G装载机驾驶室司机安全保护结构试验

阐述了50G装载机驾驶室司机保护装置的性能要求．并对其试验设备及方法进行了详细介绍,为进一步改进和完善装载机驾驶室司机保护装置提供可靠性依据。     

轮式装载机驾驶室司机安全保护结构试验(2)

5翻车保护结构试验5.1试验方法根据现行的国际标准ISO3471需按以下程序进行:(1)按要求安装被试构件,并把DLV模型固定在被试件内;(2)根据机械类型与质量,确定水平侧向、纵向载荷、垂直载荷以及能量吸收数值;(3)水平侧向、纵向加载,测定ROPS的力变形曲线;(4)垂直加载,测定ROPS的变形;(5)分析ROPS的变形、能量吸收或损坏状况,判定被试件是否合格。轮胎式装载机水平侧向载荷与吸收能量的计算公式见表1。(接上期)表1轮胎式装载机水平侧向载荷与吸收能量的计算公式表中:m——工程机械的整机质量(kg)将装载机的整机质量m代入公式的结果可用…     

轮式装载机驾驶室司机安全保护结构试验

阐述了轮式装载机驾驶室司机保护装置的性能要求，并对其试验设备及方法进行了详细介绍，为进一步改进和完善装载机驾驶室司机保护装置提供可靠性依据。