HgCl低激发态的垂直激发能与振动能级的理论研究

文章采用多参考组态相互作用方法(MRCI)计算了HgCl分子低激发态12Π、B(2)2∑+和22Π的垂直激发能,并利用LEVEL程序求解了束缚态X2∑+、B(2)2∑+和22Π的振动能级,为后续实验提供理论参考.     

SXJ900/32型架桥机

SXJ900/32型架桥机是针对城际铁路时速250km单箱双室预应力混凝土箱梁的架设专门研制的,采用两跨连续双主梁的结构形式,作业程序简洁、架梁效率高、变跨方便,可适用多种梁型的架设,并且可以整机驮运通过隧道。介绍了架桥机的组成、主要技术指标、作业方法和程序,以及架桥机的主要特点,对国产大吨位架桥机的研制具有参考价值。     

GJY900型铁路客运专线轮轨式提梁机

为配合铁路客运专线建设,满足预制梁场大吨位提移梁设备需求,综合分析现有提移梁设备的优缺点,根据预制梁场场地实际情况,研制开发了GJY900型轮轨式提梁机.该机额定起重量9 000 kN,横向跨度41.6m,纵向跨度16m,高16.2m,整机自重4 120 kN.主体为双向门架结构,起升高度10m,可吊移梁长度分别为32.6 m、24.6 m、20.6 m,最小曲线半径1 000 m,可空载转向90°进行跨区作业,具备轮胎式提梁机作业灵活的特点,以成熟的技术理论和经验作保障,采用传统的轮轨技术,工作可靠、操作简便、设备投资少、保养费用低、具有较高的性价比.阐述了提梁机的设计理念及结构设计中的优化分析,介绍了该机的基本构造、工作原理、技术性能及主要特点.该机的成功设计生产为我国铁路客运专线桥梁架设提供了必要的技术储备,对国产大吨位运架设备开发具有重要的参考价值.     

SPJ900/32型拼装式架桥机

SPJ900/32型架桥机是900 t级箱梁架桥机,至2007年10月该型机已在京津城际轨道工程架设箱梁600多片,在武广和郑西客运专线架设箱梁100多片.该型机全长67.5m,宽18.2m,高11.9m,整机自重512t,适用架设跨度32m、24m及20m的铁路客运专线通用箱梁.SPJ900/32型架桥机采用两孔连续双主梁结构形式,重心低、稳定性好,采用悬臂过孔方式,简捷可靠,平稳安全.整机架梁作业程序简单,便于施工人员掌握,架设速度快,在严密的施工组织下,1天可以架设5片箱梁.最快架设速度为110min架好1片箱粱.     

SXJ900／32型架桥机

SXJ900／32型架桥机是针对城际铁路时速250km单箱双室预应力混凝土箱梁的架设专门研制的，采用两跨连续双主梁的结构形式，作业程序简洁、架梁效率高、变跨方便，可适用多种梁型的架设，并且可以整机驮运通过隧道。介绍了架桥机的组成、主要技术指标、作业方法和程序，以及架桥机的主要特点，对国产大吨位架桥机的研制具有参考价值。     

SLC900型运架一体机转向同步算法的研究

SLC900型运架一体机是一种集机械、液压、电气于一体的技术密集型大型工程机械,多轮轴转向系统的同步控制是运架一体机实现协同工作的核心部分。该研究运用主从控制策略,采用分段PID和模糊PID控制方法对运架一体机多轮轴转向系统实施同步协调控制,通过系统仿真,优化了控制策略。实际控制效果表明,所提出的控制策略具有良好的同步控制精度,表明同步算法具有实际的应用价值。     

高速铁路750 t拼装式架桥机的技术方案

论述了高速铁路750t拼装式架桥机技术方案的几个关键性问题，提出了安全、高效、经济合理的设计方案，并介绍了方案中所采用的关键技术。