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自从19世纪第一条客运索道问世以来,客运索道的安全问题一直是人们关注和研究的主要课题,现代客运索道都装备有十几种,甚至二十几种安全设施,脱索安全装置是众多安全设施中的重要一环。尤其在各种型式的单线索道中,脱索安全装置更占有其独特的位置。据国际索协对1977年到1980年多条索道的事故统计表明,在索道事故中,对吊厢索道,脱索事故 相似文献
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脉动循环吊厢组索道具有造型美观、乘坐舒适、投资较少、经济效益好等优点 ,因此得到广泛应用。但该索道由于是脉动运行 ,每组吊箱的运行需经历慢速—加速—匀速—减速—慢速的循环过程。因此在设计时 ,综合合理地考虑各阶段运行时间、站内运行速度、加减速度值及站台方式 ,可有效地提高索道的运量。1 站台布置对运量的影响吊箱组运行循环时间的长短对运量起着决定性作用。图 1所示为脉动循环吊厢组式索道运行速度图。为兼顾不同年龄乘客上下车 ,慢速运行段速度一般较低 (约 0 3ｍ/ｓ) ,所需时间亦长。所以在慢速段速度已确定的前提下 ,尽… 相似文献
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单段锤式破碎机80年代才开始在我国使用,本文对各种单段锤式破碎机进行了较详细的分析比较,并对选型设计中的若干问题进行了分析研究。 相似文献
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刘小贵 《有色金属(矿山部分)》1988,(3)
在索道线路设计中,钢绳的水平力是一个最基本的参数,求得水平力是计算索道线路其他参数的先决条件。本文首先给出了几个典型索道线路的水平力近似精确值,作为检验所推导的水平力计算公式的标准,并证明所推导出的计算公式的精度完全满足工程设计的需要。文章最后分析了跨距中水平力的最大和最小值情况,并给出了计算最大和最小水平力的公式。 相似文献
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在单线索道中牵引索靠托(压)索轮来支承,为保证托(压)索轮的使用寿命,在线路设计中必须正确地确定托(压)索轮的数量.确定托(压)索轮的数量一般根据如下原则:一是每个轮子承受的折角不大于4度(国际索协规定为4°30′);二是每个轮承受的匝力不超过一个定值(这个值的大小和所用衬圈的材料和质量有关)。在计算时必须首先求得每个轮所承受的忻角,才能进一步计算每个轮上的 相似文献
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中国金属学会、中国有色金属学会、中国核学会联合举办的全国采矿设备学术讨论会1986年12月23日至26日在湖南长沙中南工业大学召开。来自全国19个省、市、自治区的64个教学、科研、设计、生产单位和管理机关的117名代表参加了这次盛会。这些代表带来了我国 相似文献
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