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针对工程车辆在机群作业下的能量管理问题,以复合储能式装载机为研究对象,利用Recurdyn-Edem联合仿真建立连续作业环境获取工况数据;分别以V型工况及集群作业下装载机单次循环工况油耗最少为目标,设计了基于等效油耗最小策略与规则相结合的控制策略,为了能够进一步提高全局工况的燃油经济性,使用遗传算法对等效油耗最小关键参数进行寻优,最后带入整车模型进行仿真验证。结果表明,V型工况与集群作业工况下,该控制策略相较于自适应神经模糊控制,燃油经济性分别提升了3.23%和4.26%;通过dSPACE进行硬件在环试验,试验与仿真结果基本一致,进而验证了优化结果的有效性。 相似文献
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针对特殊作业车辆专业电器大负荷供电的问题,利用Matlab/Simulink软件对车载发电系统进行建模仿真,并搭建模拟试验台对仿真结果进行验证。建立在多工况车速基础上的仿真模型通过BUCK电路控制以及增量式PID控制的方式实现了车载发电系统的稳压过程。试验结果表明:系统在稳压模式下所产生电压和模型仿真时电压均接近目标电压24 V,且变化量在±5%范围之内。 相似文献
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