某型舰炮自动检测与故障诊断专家系统的研究

本文采用了一种符合人类维修专家诊断思路的方法,即层次模块化故障诊断法,来建造舰炮自动检测与故障诊断专家系统,在系统建造中,就其组成及其功能原理、检测及诊断知识库等多种规则的知识表示及其内容、具有四种事实的数据库、层次模块化的诊断推理机制、解释机制及学习功能进行了论述,从而为研制新型武器系统及类似系统的故障诊断装置,提供了一定的参考依据。     

一种磨削三爪的方法 卸钻夹头的一种方法

当需要磨削卡盘卡爪时,可采用如图所示的方法。做一个大环和三个小环,使大环内圆卡在三个卡爪的外端面上;三个小环开一定的缺口,套在卡爪的侧面上。并用三个螺栓将大环和小环相联,拧动卡爪使大环和小环相互拉紧,这样,消除了爪螺纹端面和大伞齿轮背平面螺纹端面的间隙,便可磨削三个卡爪。     

车偏心时求垫片厚度的新方法

车偏心时,需要在三爪卡盘的一个爪上垫多厚的垫片,一般书籍和手册上都提出了不少查表法和计算法,其垫片厚度值大致是偏心值的1.5倍。本文提出求垫片厚度的一种新概念,其厚度值较小,只有偏心量的1～1.5倍,并可用一种新的查图法求出。     

用齿轮齿形误差修正摩擦系数

齿轮齿面的摩擦系数以齿形是理想渐开线作为依据。但在实际上,所有齿轮都有误差,因此增加了齿面间的摩擦力。所以表格中摩擦系数值必须加以修正。齿形偏离正确渐开线的齿形误差的大小,决定于齿轮的精度等级。齿轮精度等级越高,齿形误差和需要修正的摩擦系数越小。在这里绘出了简单图表,使齿轮精度等级和摩擦系数的修正值相联系起来。使用此图表使齿形误差的影响能很快求出来。一对没有齿形误差的齿轮齿面之间的     

喷吸钻的使用情况和分析

以往我厂是在 T2120深孔镗床上用内排屑钻头加工 C620车床主轴孔,生产效率低,钻一根机动时间需要60分钟,每班最快加工5根。参照国内外先进技术,几年来改用喷吸钻削法在本镗床上进行若干次试验和改进,生产效率大为提高。实验表明:钻一根主轴孔,一般9分钟即可钻通,班产可达30根,目前已稳定用于生产。     

国外使用“喷吸钻”情况简介

美国West Coast航空和航天公司解决了一个深孔钻削问题。他们加工一个液压缸零件,材料为4340合金钢锻件,需要钻一个孔径为1(1/2)英寸(38.1mm),钻深为6英寸(152.4mm)的孔,过去使用扁钻钻削,用8分钟才钻通。在钻削过程中,使用直径1.375英寸的扁钻;进给量限制到0.04英寸/转,而钻到1(1/2)英寸(38.1mm)时,切屑往往堵塞。后来改为“喷吸钻削”法,钻削同样的孔时间减少到57秒;虽然主轴转数稍为降低了些,但进给量却是原来的3倍,因