基于频响函数奇异值的模型修正方法

为减少实测环境中噪声的干扰,提出了一种基于频响函数奇异值的模型修正方法.利用计算得到的频响函数重构吸引子矩阵,对其进行奇异值分解,并在受噪声影响时根据极值点数量突变原则选择保留主要特征信息的奇异值个数,确定待修正参数;采用拉丁超立方抽样抽取初始样本点,结合修正参数所对应的奇异值响应,用粒子群算法寻得最优相关系数,构建K...     

SAM型双层贮柜底带跑偏问题分析及处理

针对SAM型双层贮柜频繁出现底带跑偏卡滞、链板掉落,导致驱动主轴弯曲变形、支架断裂,造成生产中断和延误的现象,通过分析设计安装了机械限位和电气保护装置,并采用加固柜体支架等措施,使得贮柜底带在运行时跑偏得到限制以及跑偏严重时产生报警自动停机。这种双重保护措施既保证了设备安全,又减小了维修工作量,节约了维修成本,保证了产品质量。     

车载路锥自动放置与回收机械系统的分析

为了能够高效准确地收放路锥,自主设计了一种车载路锥自动放置与回收机构.首先,按照实际工作状态设置分析参数,运用Ansys Workbench软件对车载路锥自动放置与回收机构中的滑块连接板进行模态受力分析;然后对车载路锥自动放置与回收主体机构进行前6阶模态振型分析,以模拟确定机构产生的振动是否会在实际工作中出现变形;最后...     

基于激励点优化和信号能量的结构损伤识别

为了有效激发结构的局部振动模态,分析响应信息并进行损伤识别,构建了一种基于激励点优化和不同损伤状态下信号能量的结构损伤识别方法.首先建立结构动力学模型,计算模态振型;再以MAC矩阵非对角元素最小值作为适应度函数,采用改进粒子群算法(MPSO)优化激励点数量和位置,以MAC非对角元平均值和均方根(RMS)准则评价不同激励...     

激励点优化和加速度信号的结构损伤识别

通过对激励点优化布置获取结构的响应信息,提出了一种以加速度信号差曲率函数作为损伤指标,直接利用输出信号快速判断结构损伤位置的方法.首先计算模态振型,以模态保证准则(MAC)矩阵非对角元素最小值作为适应度函数,采用改进粒子群算法(MPSO)优化激励点数量和位置,再运用平均加速度幅值和均方根评价准则选择较优的激励点布置方案;然后试验激励对应的位置,获取加速度信号后计算测点处损伤前后加速度差的平方的积分值,运用曲率指标函数确定损伤位置,并对加速度信号通过巴特沃斯滤波后作为改进多尺度样本熵(MMSE)的输入样本;最后根据MMSE均值的变化,判定各工况相对损伤程度变化.结果表明:利用结构响应的加速度信号差曲率函数适合作为损伤识别的判别指标,通过三维桁架振动台中螺栓连接的状态模拟损伤,可以对不同损伤工况进行损伤诊断.     

丝／棉复合丝针织物直接染料同色染色性研究

采用单因素试验法优化直接深棕ＭＥ和湖蓝５Ｂ对蚕丝／棉复合丝针织物的同色染色工艺，包括：染液ｐＨ值，电解质的种类和浓度以及染色温度。又采用中心旋转法对直接桃红１２Ｂ进行染色条件的优选，确定在两种纤维上色差试验，检查在两种纤维上的同色性，耐洗牢度、干湿摩擦牢度及染的渗透性。试验结果表明各项性能较好，所优化的染色工艺条件有实用意义。     

车载路锥自动存储系统的设计

为满足高速公路车载路锥自动存储的需求,提出一种车载路锥自动存储系统设计方案.对存储系统各机构进行优化布置,保证各联动机构时序动作协调,实现路锥入库存储及路锥出库调用工作状态的稳定性.