气相色谱法测定喷气燃料的冰点

用气相色谱法测定喷气燃料中C_(12)～C_(16).正构烷烃的总量.然后与用常规法测定的喷气燃料冰点进行关联,利用建立的回归模型,计算出喷气燃料的冰点,计算值与实测值偏差小于±1.5℃.色谱法简单、快速、准确,适用于石化企业生产控制分析.     

近红外光谱快速测定喷气燃料的冰点和馏程

在标准方法测定数据的基础上，利用近红外光谱和化学计量学方法建立了快速、准确测定喷气燃料冰点、馏程的分析模型。实验表明，与常规方法相比，该法快速、简单、重复性好，完成一次分析只需3min，适用于生产控制分析。     

动校正前剩余静校正模块及其应用

为较好地消除表层低速带速度及厚度变化所引起的剩余静校正量,我们研制了在动校正前对资料进行剩余静校正处理的 PRSTC 模块。其方法的基本特点是可在速度不准及界面倾斜情况下,用无波形拉伸的原始波形求取剩余静校正值,为速度分析、动校叠加以及叠前处理直接提供较好的原始资料。因此,该模块和野外静校正一样,可做为地震资料处理的基本方法之一。经过实际资料的验证,表明该模块的处理效果及效率均能满足地震资料处理的要求,从而丰富和补充了地震资料处理的模块系统。     

地震资料处理中剩余静校正问题的研讨

前言在复杂的地震地质条件下进行地震勘探工作,虽然采用了多次覆盖的先进工作方法,有时仍得不到良好的迭加剖面,往往见到多次剖面比一次剖面的面貌改善不大。多次迭加剖面的质量主要取决于参与共深度点各迭加道之间的相位一致性,影响相位一致性的因素很多,如野外工作方法及施工中的问题使接收的波不是来自同一个深度点,由于速度不准使动校正后还尚存正的或负的剩余动校正量,深层地震地质条件复杂,表层低速带速度和厚度变化莫测,地形起伏变化剧烈使野外静校正后还残存着剩余静校正量以及偶然干扰测量计算误差等等。     

自适应加权方法在剩余静校正问题上的应用(“地震资料处理中剩余静校正问题的研讨”续)

一、前言去年我们按照“地震资料处理中剩余静校正问题研讨”一文的思路,对共深度点道集剩余时差校正及剔野值后的统计平均方法提取炮点接收点剩余静校正值两个问题,在150机上对实际资料处理了一条剖面,经比较检验表明:     

催化裂化汽油族组成的测定

以高效毛细管色谱柱将汽油中各烃类组分分离,采用程序升温保留时间法进行定性,给出各组分分析结果,随后按碳数（３－１３）和烃族（烷烃、烯烃、环烷烃和芳烃）给出族组成分析报千,结果较满意。     

非双曲线动校正方法

在复杂构造和非均匀介质情况下,某r_0时刻的不同炮检距接收的反射波的速度并不恒为常数,所以其同相轴弯曲呈非双曲线型。按常规动校正处理中选用的叠加速度函数V(T_0)计算动校正量,势必使动校后的反射波同相轴仍对不齐,影响叠加效果。本文主要讨论上覆层速度变化及界面弯曲对双曲线型反射波时距曲线的影响。在作非双曲线动校正中引用了射线平均速度y(T_0,x)概念,并把正常时差△T式中的V(T_0)换成V(T_01,x),同时借助计算剩余动校正量△△T求取射线平均速度和对反射信号整体搬家,从而避免了波形拉伸和畸变。改进后的动校正称非双曲线动校正,模块定名为NHNMO。资料处理表明,经NHNMO处理的反射波道集同相性和叠加剖面质量较常规动校正处理的效果好。     

三维静校正研究

本文研究了在动校正前自动寻找反射界面的最可能位置作为参考面,提取并校正横向时差,用权因子法求取时差后,分离出炮点、接收点的剩余时差,对三维理论记录进行了静校正处理,使剖面质量得到改善,把二维方法扩展到三维。     

基于三维环境下的减速器CAD设计系统的数据库的建立

随着现代化的生产的不断发展,对新技术的要求越来越高,鉴于在机械产品的三维CAD设计中,要经常选用标准件,为避免重复性劳动,建立通用的三维标准件库就变得十分必要的,以往的机械设计,设计人员需要查阅大量手册,这样既浪费时间,查询起来又很不方便,影响设计效率,这一点在现代制造业飞速发展的今天是相当不利的,为节省时间、查询方便,可以用计算机进行辅助设计,计算机存储量大,可以把大量的标准数据存储在计算机里,避免设计人员设计时大量的翻阅设计手册、查找标准数据,重复地构建三维实体模型的过程,可以大大提高设计效率和设计质量。[1]本设计系统引用Access数据库,把参数计算中遇到的标准数据储存起来,当计算中遇到需查找标准数据时,就能查找数据库中的数据并调用。     

基于Solid Works的蜗轮蜗杆减速器设计

利用Solid Works软件完成蜗轮、蜗杆、箱体等零件的三维设计,生成蜗轮蜗杆减速器的三维模型。通过Solid Works软件特有的运动功能,在计算机上进行仿真装配,实现产品的工艺规划、加工制造、装配和调试,完成减速器在计算机上的模拟设计。