一种车削油管接头的通用夹具

如图右下所示为195—2C型柴油机上燃油输送管接头,其毛坯为一锻件。使用该夹具在车床上一次装夹,就能完成上述工件的钻孔、镗孔、镂槽、车削两平面、倒角等多道工序。夹具的优点是结构紧凑,工作可靠、转动灵活、操作方便。另外,该夹具还适于加工液压元件管接头之类工件。经我厂长期生产使用,深受操作者欢迎。下面作简单介绍。     

自重拉钩式连杆盖铣削夹具

汽油发动机或柴油发动机的连杆盖的铣削加工一般采用两道工序来完成。第一道为铣削连杆盖的一个侧面,它是以内圆弧面、端面和合拢面作为定位基准;第二道为铣削另一个侧面,它是把工件转180°后以端面、合拢面和第一道工序加工好的侧面作为定位基准(图2所示)。为此我们设计了一种自重拉钩式连杆盖铣削夹具,它能同时满足这两道工序的定位、夹紧要求。具有使用方便、装拆迅速、出屑容易、精度高、效率高等特点。该夹具的结构形式也完全适用于发动机或其他齿轮箱轴承盖等同类型零件的铣削加工。     

锥体式车磨夹具

该夹具适用于成批生产零件之车削、磨削工序的夹紧。其特点是:结构小巧,定心准确,夹紧牢靠,使用方便。其结构及使用方法如下:把三个矩形爪5嵌装在锥体6上的三条120°均布槽中,再安装三个矩形键4,然后用三个扁位销3把矩形键和矩形爪串联在一起,并插进心轴9的法兰孔内。锥体11之锥角为30°。当拧紧螺母10时,锥体11便均匀地挤压三个矩形爪5,达到紧固工件之目的。精车时,因切削余量少,转速高,此时仅依靠三个矩形爪的离心力,既能自动夹紧工件。该夹具已为某种产品之专用工具,并与机床配套使用。实践证明效果较好。     

斜孔钻模

本钻模用于钻削为柴油机配套的喷油咀总成部件中的精密针阀偶件——针阀体的进油孔。如图1所示为针阀体进油孔剖视图。ф2为进油孔直径,其中心线与本工件轴线的夹角为2°33′。使钻削出来的进油孔中心线与工件轴线的夹角恰好等于2°33′的方法是:将底座预先切去一块2°33′斜块(如图2),其次,让钻套孔的中心线、钻模板孔的中心线分别与钻套的轴线和钻模板垂直中心线的夹角都等于2°33′。操作顺序如下:(1)由图2的 C 向视图可知:工件上有一个中孔、二个定位孔,因此,在钻模板上安装了三种不同直径、     

轴类工件对称度铣床夹具

在机械加工中,经常会遇到需要铣削一些轴类工件两个对称平面。有的工件对称度要求不高,数量不多,通常采用分度头夹持加工。但是,在成批生产中,如果仍然运用分度头夹持的方法加工,不仅生产方式落后,而且产量太低。为铣削如图所示工件的两个对称平面,我们设计、制造过三种不同结构型式的铣床夹具。经过实际使用和分析比较,认为图示结构的铣床夹具,不仅能够达到产品工艺的加工要求,而且产量增加两倍,现介绍如下:     

多用途活络顶尖装置

多用途活络顶夹装置,主要适用于车削加工。加工时,工件的一端可由三爪夹头夹持之,以传递动力;而它的另一端,则由本装置顶紧之。 采用这类装置,车床能胜任的加工工序为:车削外圆、割槽、车螺纹、滚花、车总长、倒角、割断等。当然,若把这种装置安装在外圆磨床尾架孔内,插入外顶尖件或内顶尖件后,同样可以磨削工件外圆。 如图所示,顶尖头部镶嵌一块硬质合金,把硬质合     

抛光曲轴油孔口的工具

我厂生产多种小型内燃机,其中曲轴斜油孔口(见图1)要抛光,工艺要求粗糙度Ra0.8μm(▽7).原来采用三角刮刀沿孔口360°刮削一圈,结果孔口呈多角形,且工作效率也较低。以后改为使用夹持抛光用棒的JIZ型手枪电钻,但因它的噪声大,重量为3.2kg,故操作工人不满意。最近,我们采用S40型风动工具作为动力源。该工具仅重0.7kg,转速1600r/min,噪声小,芯子部分开三条等分槽,把抛光用棒插入其内,用螺母夹紧,夹持牢固,拆装方便(见图2)。在棒的头部穿进一块橡胶衬垫,一块“00”号铁砂     

小型工件钻模

我厂生产的柴油机上喷油器总成内的一对精密偶件——针阀与针阀体是属于小型工件,针阀体上需要钻两个φ3.1_0~(+0.075)定位孔,具体技术要求如图1所示。为此,我们设计了一种如图2所示钻模。本钻模采用以工件的中孔作为定位基准,这样既保证了本道工序的加工精度,避免了过去用V形体夹紧容易磨损的问题,又使后各道工序与本工序定位基准保持一致,减少了基准的反复转换,从而保证了各加工面的相互位置精度。另外本钻模对工件采用了偏心夹紧机构,其主要优点是结构简单,夹紧可靠,操作简便,夹紧迅速,比较适合于切削力不太大的小型工件的孔加工场合。