高速铁路轨道板先张预应力同步放张器的研究

为实现新CRTSIII型轨道板先张工艺生产过程中张拉钢筋的同步放张,设计一种高速铁路轨道板先张预应力同步放张器,以使轨道板承台剪切力为零,同时提高轨道板强度,减少板的裂纹。对该放张器进行分析、计算和验证,得到具体参数:活塞杆直径15 mm、缸筒壁厚8 mm、缸筒底部厚度13 mm、油腔内的额定最大压力102 MPa,放张开启压力0.87 MPa。对活塞杆进行有限元分析,得到其伸长量仅为0.12 mm。该设计为我国高速铁路新CRTSIII轨道板采用先张工艺的技术改造提供理论参考。       

新型轨道板数控磨床的研发

轨道板数控磨床是我国高速铁路建设的关键重大装备,也是用于磨削CRTSⅡ型轨道板的专用设备。国外,只有德国博格公司能够生产,关键技术仍受制于德国博格公司。目前,我国正加紧国产化开发。以轨道板数控磨床关键技术国产化为目标,提出了轨道板数控磨床的主题结构,论述了其工作原理,并对设备的主要性能和特点进行了研究和阐述。所开发的轨道板数控磨床具有整体刚度高、精度稳定性好、磨削效率高等特点,在铁路工程中成功推广应用。     

CRTSⅢ型轨道板气液联动同步放张器的优化与改进

基于气液联动同步放张器在实际运用中出现的新型放张工艺要求,深入了解现场钢筋放张工艺和放张器实际使用时出现的问题,进行针对性的完善和改进。优化其结构尺寸,克服钢筋或放张器断裂现象;严格控制液压油流过环形间隙的流量和时间,实现缓慢动态同步放张;设计回油单向阀,达到油液迅速自动复位的目的。优化和完善了气液联动同步放张器,并以有限元分析数据为参考,证实了放张器的可行性。     

双逆螺旋转动关节在AP1000主管道加工中的应用

提出了一种可用于AP1000核电主管道加工的双逆螺旋转动关节,对转动关节的工作原理及机械结构进行了详细介绍。研究了双逆螺旋转动关节的机械原理、结构、整机性能、可靠性及控制等问题。针对双逆螺旋转动关节建立了一整套参数计算公式,可由转动关节内外转动副的螺旋角及中径、直线推程、油缸直线运动速度等参数计算出相应的转动关节总输出转角、转动速度及输出转矩等。通过Pro ENGINEER对转动关节三维建模,并利用Pro ENGINEER/Mechanism工具对转动关节进行三维实体仿真以验证理论公式的正确性及转动关节机构的可行性,同时针对转动关节最薄弱的零件进行有限元静力分析,保证转动关节整体可靠性。最后对转动关节的控制系统及原理作了简要介绍。     

一种随动加工弯管深孔的插补运动分析

针对弯管深孔加工困难的问题,以AP1000核电主管道的弯管为加工对象,提出了一种新型的随动加工方法,并重点对其随动加工的各插补参数进行了理论分析。该方法采用了3根镗杆和1台直接驱动旋转电机,通过3个转动关节连接在一起,安装在专用机床上,实现对核电管道弯一次性装夹,完成对其弯孔的加工。文章对各插补参数进行的理论分析与计算,为下一步的联动编程提供了依据。