起重机轮轨弹塑性接触有限元分析

利用ANSYS9.0软件对起重机轮轨弹塑性接触进行有限元分析,分别对点接触和线接触状态轮轨的弹性和弹塑性两种情况进行有限元分析,得出了轮轨间弹性接触和弹塑性接触应力的分布情况.     

港口起重机轮轨接触应力有限元分析

利用ANSYS10．0软件进行轮轨弹塑性接触有限元分析。文章分别对点接触和线接触状态轮轨的弹性和弹塑性两种情况进行有限元分析,得出了轮轨间弹性接触和弹塑性接触应力的分布情况。接触点及车轮圆角过渡处应力较大,线接触较点接触的应力分布更平缓。     

硬化处理对港口起重机车轮接触应力的影响

在建立港口起重机轮轨接触的三维实体模型的基础上,通过商业软件ANSYS建立了车轮材料不做硬化、部分硬化、全部硬化三种有限元模型。计算了这三种模型点接触和线接触两种轮轨接触模型的接触应力和接触面积,并与相应的赫兹理论值作对比。计算结果表明,当材料没有发生塑性强化时,由赫兹理论计算出的接触应力分布情况与数值模拟计算的结果吻合得很好;车轮硬化后的接触应力值比不做硬化的要小;部分硬化与全部硬化的计算值很接近。     

等离子体弧金属表面强化处理的数值模拟

给出了用有限元方法对金属材料等离子体弧金属表面强化处理过程数值模拟的数学模型。模型考虑了工件材料的热物理性质随温度的变化以及处理参数的影响。根据模型可以得出工件横截面的温度分布图像，可以预测强化处理的相变硬化层深度和硬化带形状，并可以据此优化强化处理的参数选择。通过与实验值的对比，验证了模型计算的合理性。     

港口起重机轮轨接触应力有限元分析

利用ANSYS10．0软件进行轮轨弹塑性接触有限元分析。文章分别对点接触和线接触状态轮轨的弹性和弹塑性两种情况进行有限元分析,得出了轮轨间弹性接触和弹塑性接触应力的分布情况。接触点及车轮圆角过渡处应力较大,线接触较点接触的应力分布更平缓。     

火灾科学国家重点实验室成立热安全工程技术研究中心

火灾科学国家重点实验室成立热安全工程技术研究中心中国科学技术大学程晓舫，吴姜玮发达国家和我国改革开放以来的情况表明，随着经济的发展，因热过程而引起的安全事故和灾害呈上升趋势，例如火灾、爆炸、有害气体泄漏及热污染等。事实上，现在人们已经开始注意并认识到...     

港口起重机车轮表面硬度对应力场的影响

利用ANSYS有限元软件建立轮轨接触的有限元模型。在不同载荷情况下,将表面硬度值对轮轨接触应力场的影响进行了分析和比较,得出载荷和表面硬度之间的关系。载荷小,应力值未超过屈服极限时,应增加表面硬度值,以提高车轮的抗磨损能力;载荷大,为保证车轮的抗疲劳性能,应降低硬度值以降低车轮内应力。     

港口起重机小车轮轨接触的有限元分析

利用ANSYS10.0软件进行轮轨弹性接触有限元分析。文章分别对不同载荷条件下，小车轮轨接触在不同的初始接触位置处的应力进行分析，得出小车横向偏移对接触应力分布的影响。     

基于Jmatpro软件对JFE-HITEN780S高强钢的性能分析

本文利用Jmatpro软件对JFE—HITEN780S低合金高强钢的热参数进行了求解分析，并对该材料的TTT曲线和CCT曲线进行了分析，为以后的焊接等各种热处理工艺和仿真提供了相关热物理参数和相应指导。     

等离子体弧金属表面强化处理的数值模拟

给出了用有限元方法对金属材料等离子体弧金属表面强化处理过程数据模拟的数学模型。模型考虑了工件材料的热物理性质随温芳的变化以及理参数的影响。通过与实验值的对比，验证了模型计算的合理性。