多分度电子汽车衡的应用

传统的单分度电子汽车衡在使用中普遍存在随意减小分度值现象,以往曾提出了相应的应对建议但并不完善或适合,在分析这些建议不适合性的同时,提出通过多分度电子汽车衡的应用,可以很好的解决原来通过减小分度值想达到而未能达到的目的,并且不违反产品标准、规范和检定规范。     

电子汽车衡检定分度值和检定分度数的设定

<正>目前,我国电子汽车衡的检定是按照JJG539-1997《数字指示秤》检定规程的具体要求来完成的,其中检定分度值和检定分度数的设定,对于电子汽车衡的正确检定和使用起着关键作用。在此,笔者结合实际检定工作中发现的随意设定检定分度值和检定分度数的现象进行分析和探讨。     

从客户投诉记录的缺失谈计量检定机构的管理和建设

经过一系列规定动作形成的检定、校准证书或报告(以下简称"证书"或"报告")承载了检定、校准过程和结果的主要信息。当客户对证书、报告内容或其形成过程的感知质量(效果)低于认知质量(要求)时,便会产生投诉(或抱怨)。客户投诉处理关系到计量检定机构的形象和检测事业的发展,应当予以足够的重视。但在笔者接触和参与的法定计量检定机构考核和监督检查中,发现很多基层法定计量     

非自行指示秤检定中计量杠杆位移量的确定

在非自行指示秤性能正常、秤体各部件完好的前提下,笔者就一线检定工作中所遇到的有关非自行指示秤计量杠杆位移量确定的问题进行探讨。     

非自行指示秤检定中计量杠杆位移量的确定

依据现行检定规程,在非自行指示秤(增铊标尺秤)的检定过程中,计量杠杆位移量的确定方法不明确,不利于实际操作,从而影响检定结果的准确性和严谨性,通过增加辅助工具或改进示准器设计可以顺利解决上述问题.