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1.
原位生成Al2O3、TiB2和Al3Ti/Al复合材料的热循环行为 总被引:2,自引:0,他引:2
本文研究了Al-TiO2-B系原位生成Al2O3、TiB2和Al3Ti/Al颗粒增强铝基复合材料的热循环行为,研究结果表明了纯铝及B/TiO2摩尔比分别为0、1和2的颗粒增强铝基复合材料的热循环行为具有以下结果,纯铝和复合材料热循环后均产生了残余应变和滞后环;Al-TiO2-B系列复合材料热循环应变的各项指标均比纯铝基体大大降低,且具有较小的内耗功和较好的热稳定性,可以预测其具有较高的热疲劳寿命,热循环曲线能很好的评估复合材料在温度循环变化的环境中工作时的热稳定性和热疲劳。 相似文献
2.
XD反应合成Al3Ti,α-Al2O3和TiB2/Al复合材料的界面结构 总被引:2,自引:0,他引:2
借助于SEM和TEM研究了Al—TiO2-B2O3系热扩散反应法合成铝基复合材料的界面结构。结果表明:在B2O3与TiO2摩尔比小于1时,增强相由棒状的Al3Ti及颗粒状的TiB2和α-Al2O3组成。Al3Ti与基体的界面干净、相容性好,在基体中分布均匀;TiB2与铝基体界面干净,并存在以下位向关系:[231^-]Al∥[0001]TiB2,(204^-)Al∥(2420^--)TiB2,可成为基体结晶时的核心,细化基体晶粒;口一Al2O3与铝基体的润湿性差,被推挤到基体颗粒的界面呈偏聚状态,并存有孪晶现象,其孪晶面为(111),孪生方向为[112^-]。 相似文献
3.
4.
主要介绍了陶瓷内衬复合钢管的制备原理、性能特点,分析了陶瓷内衬复合钢管目前存在的问题,同时对陶瓷内衬复合钢管的研究方向进行了分析与展望。 相似文献
5.
6Cr21Mn10MoVNbN大功率发动机气阀钢的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过热模拟压缩试验和热轧固溶试验研究了6Cr21Mn10MoVNbN气阀钢不同变形条件下的热变形行为和不同固溶工艺下的显微组织演变规律。结果表明:6Cr21Mn10MoVNbN钢最佳的热变形温度范围为1150~950℃,最佳的固溶处理温度范围为1100~1150℃。经过实际生产线在线试验的参数优化,生产出了常温抗拉强度高于1000MPa、伸长率大于8%、500℃和800℃抗拉强度分别超过800MPa与400MPa的高性能气阀钢,成品率达到60%以上。 相似文献
6.
AI-TiO2-B2O3系XD合成铝基复合材料研究 总被引:1,自引:0,他引:1
主要讨论Al-TiO2-B2O3系XD法制备铝基复合材料的合成工艺及其反应机理.结果表明:在B2O3与 TiO2摩尔比小于1时,真空炉温预热至1 000 K左右时压坯爆燃,反应产物由TiB2、Al3Ti和Al2O3组成,其中Al3Ti为棒状物,TiB2、Al2O3为细小颗粒,粒径为数μm左右.同时分析了球磨时间、预紧实度对反应产物的影响规律. 相似文献
7.
热碾压对AZ31镁合金焊接接头组织和性能影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用交流钨极氩弧焊和热碾压装置对AZ31变形镁合金进行焊接试验和热碾压试验;利用光学显微镜、扫描电镜(SEM)、显微硬度计、电子拉伸试验等手段对焊接接头的显微组织、元素分布、断口形貌、接头硬度和强度等进行分析。结果表明:热碾压熔焊接头的抗拉强度可达225 MPa,为母材金属的90%以上,而焊态下熔焊接头的抗拉强度仅为母材金属的60%左右;热碾压焊接试样的伸长率(9%~11%)均高于焊态试样的(6%~8%);热碾压接头断口呈现一定的准解理断裂特征,且可以观察到热碾压塑性变形流变线,而焊态断口呈现以解理断裂为主的断裂机制,同时伴随有极少量的韧窝断裂特征。 相似文献
8.
陶瓷纤维增强铝基复合材料在发动机活塞上的应用 总被引:10,自引:1,他引:10
本报导了陶瓷纤维增强复合材料的性能、制备研究及其在内燃机活塞上的应用。氧化铝或硅酸铝短纤维增强铝基复合材料比基体材料有更优异的高温综合性能。挤压铸造工艺生产的局部增强铝基复合材料活塞,界面结合可靠、成品率高、工艺兼容性好,作为新型活塞材料,已在我国发动机行业应用并达到批量生产。 相似文献
9.
10.