GZ6950大客车平顺性研究

本文评价了GZ6950型大客车在良好路面上行驶时的随机振动对乘客舒适性的影响．分析后认为作为大客车，其平顺性是良好的，但如果改进座椅的刚度及阻尼，仍然有进一步提高的余地．     

客车ABS制动的车速分析与试验

介绍通过制动轮缸压力求制动时车速，结合轮速分析ABS控制客车制动时各车轮滑移率是否在合理目标范围内的方法，为客车ABS的选型提供帮助。最后，通过道路试验证明了该方法的可行性。     

ABS轮速传感器的信号处理

在叙述ABS轮速传感器及其信号特点的基础上．分析对比了三种轮速信号处理方法的误差及优缺点,并且指出．提高信号的检测频率并记录脉冲延迟．能最大程度地保留轮速传感器信号所提供的轮速信息．     

汽车排气消声器边界元法降噪计算

用二维声学边界无法建立汽车排气消声器降噪计算模型，计算排气消声器的插入损失，经与汽车匀速行驶车外噪声试验比较，表明二维声学边界元模型是消声器设计的一种简捷有效的计算方法。     

GZ6920SF大客车ABS试验研究

在模块设计思想的指导下,对大客车ABS测试系统软硬件进行了规划设计,并按GB13594-1992标准在各种路面上完成对GZ6920SF汽车ABS制动性能的试验检测。     

复杂空间刚架在中小型电子计算机的求解——大客车车身的有限元法计算

一、问题的提出长期以来人们一直希望找到一种有效的方法进行车身计算,但是由于大客车车身结构复杂,计算工作量浩繁,终未如愿。有限元法的广泛应用和电子计算机技术的发展,给我们提供解决复杂空间结构的手段。汽车车架的有限元法计算已经取得相当满意的计算结果。计算十分简便迅速,可以为车架设计计算     

FSQ689OH型客车车身结构计算

阐述格栅式全承载客车车身的特点。通过用有限元法对FSQ6890H格栅式全承载车身进行分析，结果表明，这种车身结构具有充足的强度储备和很强的刚度。     

汽车防抱制动系统中的制动力分配控制逻辑

主要介绍了一种在汽车防抱死制动系统（ABS）控制逻辑中采用的制动力分配控制逻辑（BrakeForceDistributionControl）的控制理论和控制方法，希望对从事ABS理论研究或开发的同行有多考价值．     

基于ANSYS的AutoCAD二次开发在客车车身结构分析中的应用

基于ANSYS软件的有限元分析功能,利用ObjectARX二次开发工具在AutoCAD平台上开发的KCHSH工具,可以实现在AutoCAD环境下对客车进行结构有限元分析。在FSQ6890设计过程中的应用情况表明,KCHSH工具可以有效地辅助设计人员进行客车车身结构设计,缩短整车的开发周期。     

汽车ABS滑移率的计算研究

汽车ABS主要通过调节制动力来控制制动滑移率,获得较高的附着利用率,达到缩短制动距离,并且保持一定方向可操纵性的目的。一般的ABS是通过大量道路试验求得滑移车的控制,而这里是对基于制动轮缸压力的汽车ABS制动滑移率的算法进行研究开发,经过实验证明了其合理性。