几种酚类抗氧剂在润滑油中的应用

采用旋转氧弹法、高压差示扫描量热法等方法研究了5种酚类抗氧剂对6种润滑油基础油氧化安定性的改善效果。结果表明:向加氢基础油中加入0.25%(质量分数)抗氧剂2246-S和RHY510(含硫酚类抗氧剂),可使HVIWH125,HVIWH150,HVIWH500,KN4006,KN40105种润滑油基础油的诱导期由27～88min提高到226～397min;使HVIWH125,HVIWH150,HVIWH300,HVIWH500,KN4006,KN40106种润滑油基础油的起始氧化温度由193.34～198.90℃提高到205.48～230.27℃。     

低碳醇汽油的性能研究

本文考察了低碳醇汽油的基本性能,确定了低碳醇汽油配方体系。并进行了橡胶相容性以及排放特性的研究,经发动机台架试验结果表明,所研制的低碳醇汽油与车用无铅汽油理化性质相当,且具有良好的排放特性,可有效降低THC、CO的排放。     

基于线切割3B编程CAI软件的探讨

利用VB语言作为编程工具，探讨了开发线切割3B格式自动编辑软件的过程，通过该软件，可以直观显示线切割加工轨迹图及其3B程序。     

位图矢量化在模型制作中的应用

这里简单介绍了位图矢量化的概念。通过矢量化，将图像文件转换位CAM软件可以识别的图形文件，然后生成NC程序并在数控机床上加工出模型。     

汽油烃组成对汽车排放的影响

使用不同烃组成的6种汽油分别在满足国III、国IV排放标准的车型上进行了I型、IV型和VI型排放试验,研究了汽油烯烃、芳烃含量对常温冷启动后、低温冷启动后尾气排放和蒸发排放的影响。结果表明,汽油组成对排放的影响与汽车技术密切相关,满足国IV排放标准的车型上,当芳烃体积分数为35%、油品烯烃体积分数控制在25%时,HC,CO,NOx三种排放物较低;芳烃含量对排放的影响与发动机技术相关,但基本上呈现出芳烃含量较低时排放也较低的趋势;总蒸发排放物随油品烯烃含量增加而增加;油品的非烷烃类烃含量（即烯烃含量与芳烃含量之和）越高,车辆低温冷起动后HC、CO排放越高。     

有机减摩剂在汽油机油中的性能研究

该研究选用高频往复试验机(HFRR)、微牵引力试验机(MTM)和SRV磨损试验机对四种不同有机减摩剂在API SM级别汽油机油中的减摩性能进行了考察,在旋转氧弹仪、差示扫描量热仪上对有机减摩剂的协同抗氧化效果进行了评价。结果表明,有机酯类减摩剂OFM-2和有机钼减摩剂OFM-4复配后获得优异的减摩效果和抗氧化性能,在节能发动机油的开发过程中建议考虑通过减摩剂复配来改善油品的燃油经济性。     

轴对称非球面轨迹包络磨削中砂轮对刀误差分析

硬脆材料的轴对称非球面光学零件所具有的回转曲面,既需要达到很低的表面粗糙度值又要有很高的几何形状精度,采用轨迹包络磨削加工是达到其精度要求的重要工艺方法。轨迹包络磨削过程中,砂轮的对刀误差是影响轴对称非球面形状精度的关键因素之一。通过建立砂轮的对刀误差数学模型,推导出轨迹包络磨削轴对称回转非球面过程中出现对刀误差时的磨削轨迹曲线方程,并分析了x方向存在、y方向存在、x和y方向同时存在对刀误差对轴对称回转非球面的曲面形状精度的影响。分析结果表明:砂轮的对刀误差将影响轴对称回转非球面的母线的形状和位置。     

润滑油抗氧剂的作用机理

氧化是润滑油变质的主要原因,简要介绍了润滑油的氧化机理。抗氧剂是润滑油的重要添加剂,重点阐述了氢过氧化物分解型抗氧剂,无灰酚类抗氧剂和胺类抗氧剂的抗氧化机理,同时也概述了酚/胺类抗氧剂的协同作用机理。     

聚异丁烯及其衍生物的结构分析与性能评价

聚异丁烯马来酸酐（PIBSA）作为制备无灰分散剂的中间产物,其结构和性质直接决定了后续胺化反应的成败。采用傅里叶变换红外光谱(FTIR)和核磁共振波谱(1H-NMR)分析两种催化工艺 (BF3和AlCl3催化法)制备的不同活性的聚异丁烯和不同烃化工艺（氯化法和热合成法）制备的PIBSA的结构,探讨PIBSA的合成反应机理,对比分析了两种PIBSA进一步胺化制备的无灰分散剂的低温油泥分散性、高温清净性以及烟炱分散性能。结果表明：采用两种工艺制备PIBSA时,由于聚异丁烯的结构及反应原理不同,合成产物PIBSA的结构差异较大;热合成法PIBSA的末端以接枝的单五元环酸酐结构为主,氯化法PIBSA的末端主要以邻苯二甲酸酐结构为主,两种不同结构对无灰分散剂的性能产生较大影响。氯化法PIBSA制备的无灰分散剂DL和热合成法PIBSA制备的无灰分散剂DR的低温油泥分散性相当,DL的高温清净性优于DR,而烟炱分散性略差于DR     

邻接矩阵在平面机构分析中的应用

研究了邻接矩阵在平面机构自由度计算、同构识别和速度瞬心求解中的应用。揭示了邻接矩阵与机构自由度的关系。给出了同构运动链邻接矩阵的特征向量及特征值关系的充要条件 ,据此提出了识别机构运动链同构的方法。最后 ,提出了应用邻接矩阵自乘求解机构全部瞬心及求解给定瞬心最短路经的方法