某发动机最大状态控制计划试飞方法研究

首先对某飞机飞行数据进行总结,得到某发动机入口总温的预测模型。根据得到的发动机入口总温预测模型,对发动机最大状态控制计划试飞方法进行设计规划。试飞结果显示:发动机入口总温预测模型有效指导了发动机最大状态控制计划试飞,提高了试验效率,节省了试验资源;该发动机最大状态控制计划控制有效,保证了发动机最大状态工作可靠。     

高空长航时无人机发动机空中停车故障分析

针对无人机用发动机空中停车故障,基于试飞故障数据,深入分析了停车前发动机油气比和余气系数的变化,研究了发动机燃烧稳定性,探寻了故障机理,确定了其故障原因。研究表明,空中停车的原因为发动机在较低转速状态下,快推油门至高位加大了供油量,副油路压力急增,油气比过大,燃烧室油气不匹配,导致发动机富油熄火停车。结合实际试飞提出解决措施,有效的解决了该发动机空中停车的故障,也为系统优化提供了参考。     

基于试飞数据的飞机油箱燃油量计算模型建立及应用

基于大量试飞数据,采用人工神经网络方法,逼近飞机FQC油量计算模型,模型结果与试飞结果吻合良好,表明该建模方法的可行性和有效性。将建模方法应用于燃油量计算的最大影响因素的确定,分析了对油量计算影响最大的液位传感器的位置,为燃油液位传感器故障诊断及优化提供了新思路。     

飞机燃油箱无油空间氧气浓度测量系统研究和发展综述

为了降低飞机燃油箱可燃性,绝大部分民用和军用飞机都安装了油箱惰化系统,来控制油箱无油空间的氧气浓度,但却一直没有适用于机载燃油箱的氧浓度实时监测系统。根据多型机油箱惰化系统试飞经验,总结了基于电化学原理和光谱吸收原理测量系统使用中的问题。依据文献分析,认为基于荧光猝灭原理的传感器将成为下一代机载油箱氧浓度测量系统的核心,并详细介绍了荧光猝灭效应的原理、检测方法、受感部和测量系统框架的研究现状。最后,指出测量系统应该向着轻量化、智能化和高可靠性方向发展。     

某型发动机加力接通故障分析

本文对比了同一高度、速度点,发动机接通加力失败和接通加力时出现喘振的两种故障现象.通过对试飞数据的整理和分析,确定故障原因是加力1区供油量太小,不能满足小加力成功点火.当2区开始供油时,加力燃烧室突然开始工作,导致发动机加力工作不稳定.本文可以为航空发动机加力系统供油设计和试飞提供参考.     

基于飞行试验的某涡扇发动机加速性能建模及优化

以某涡扇发动机飞行试验为依托,研究航空发动机简化模型的建模方法和思路,并通过飞行试验对模型进行验证。运用所建立的发动机加速实时模型对发动机加速性能进行优化,并通过飞行试验验证优化方法的有效性。结果显示,基于飞行试验所建立的发动机加速模型精度满足要求,能够有效指导发动机加速性能优化措施的制定。