某车水系统流量测量方法研究

该文针对实车水系统流量测量存在的困难和不准确性,提出了一种用水泵台架试验扬程与实车水系统水泵试验扬程对比,从而间接进行流量测量的方法,并以某车为实例,讨论了这种方法的具体应用,具有明显的实际应用意义.     

提高履带装甲车辆加速性的技术途径

由于受我国相关技术水平的制约,履带装甲车辆加速性与世界先进水平相比存在较大差距,该文分析了产生差距的原因,提出了适合我国国情的解决技术途径.     

坦克动力舱空气流场仿真研究

动力舱空气流场是坦克动力-传动与辅助系统匹配的重要研究内容,目前主要靠传统的经验设计方法．目前的测试手段有限,很难详细了解动力舱内空气流动的真实情况,给动力舱方案的优化设计带来一定困难．借助流体分析软件是解决该问题的重要途径,如何使仿真结果有较高的置信度是流体仿真分析中的一项关键技术．作者在研究中采用台架试验与虚拟仿真相结合的方法,为流体分析提供了一种有效手段．     

法国ESM500综合传动装置的技术特点分析

对法国ESM500综合传动装置的技术特点进行了介绍,通过与我国传动装置技术水平的对比分析,提出了借鉴国外的技术优势,提高我国现有传动装置技术水平的解决方案．     

电磁悬挂履带车辆稳定性仿真研究

电磁悬挂履带车辆不仅降低了车辆的能量消耗,而且提高了车辆的稳定性和机动性能。文章基于能量回收电磁悬挂履带车辆,建立了电磁主动悬挂的动力学模型和路面模型,分析了电磁悬挂的结构和工作原理,利用MATLAB/Simulink仿真,得到电磁悬挂履带车辆的车身加速度和悬挂动扰度,为电磁悬挂在履带车辆的应用提供技术参考。     

基于大功率液力机械综合传动装置的履带车辆动力传动一体化控制研究

通过对大功率液力机械综合传动装置的履带车辆动力传动一体化控制策略的研究和其控制方式的理论分析,提出了一种针对行星变速机构换挡过程中状态的分析方法,并针对某型履带车辆进行仿真验证.通过仿真分析验证了一体化控制策略的正确性和可行性,为履带车辆动力传动一体化控制的进一步研究提供了研究思路.