车平面槽的技能技巧

机器零件由于工作情况和结构工艺性的需要，有各种不同形状的平面沟槽。如图1所示，图1a为矩形槽，图1b为T形槽，图1c为燕尾形槽。最常用的是矩形槽，矩形槽的车削是中级以上车工应掌握的专业内容。近几年来，中级以上车工的技能鉴定试题（国家职业资格技能鉴定试题题库），都有矩形槽的车削。     

车多线梯形螺纹的新技巧

螺纹车削是机械加工中非常普遍而又比较复杂的问题。众所周知,车多线螺纹难度较大,尤其是初学者,更是不易掌握。现在使用的技能教材讲得比较笼统,虽然个别刊物杂志介绍过利用画牙顶线的方法车削多线螺纹,但是它只适用于车削导程较大的多线螺纹。对导程较小的多线螺纹（牙顶宽较小）,粗车时看不清线痕,并且有时螺纹的尺寸线痕也没去掉（线痕太深）。     

延长回转顶尖使用寿命的技巧

我学校拥有机床数量比较多,由于设备使用等原因,造成顶尖容易损坏,这就要求我们学会维修和保养顶尖.通过合理的维护与修理,才能保证顶尖的精度,延长回转顶尖的寿命,节省资金,降低成本..     

提高机用铰刀刀具寿命的小窍门

铰刀是尺寸精确的多刃刀具,铰孔的质量好,效率高,操作简便,目前在生产中已得到广泛应用。对于一把铰刀来说,无论新旧用到一定极限程度,铰刀的尺寸总是要小的,如果还要继续使用,铰出的孔尺寸小,保证不了铰孔的质量,此时,说明铰刀的寿命到了,刀具就要报废。为了降低刀具消耗,提高机用铰刀刀具寿命,我们对报废铰刀进行了革新。     

巧用游标卡尺

游标卡尺是车工应用最多的通用量具，卡尺的式样较多。本人从事车工实训教学将近30年，发现有的游标卡尺在测量外圆结束的同时，又可以方便地测量工件的长度（如附图所示）。这样可以代替了深度游标卡尺，最适合测量阶台轴。现行的技工教学书籍介绍的是用游标卡尺上深度尺测量工件的长度，由于定位面较小，不易测量准确。尤其是初学者，只能用深度游标卡尺测量工件的长度。应该注意，不是所有的游标卡尺都可以这样测量工件的长度。我单位的卡尺基本上都能这样用，而且，车工教师及车工学生都是这样用游标卡尺测量工件的长度，得到了大家的好评。     

车螺纹工件专用夹具

我们在成批加工如图1所示船模上的工件时,一端车好外螺纹及外圆,还需要夹持外螺纹再车另一端的螺纹和锥面。因此,为了保证工件的同轴度,又防止夹伤螺纹,设计了一种专用夹具。     

车刀切削刃调整角度的技巧

众所周知,利用转动小滑板车削较短的圆锥工件,操作简单,调整范围大,能保证一定精度。小滑板往什么方向转动角度,决定于工件在车床上的加工位置。如果车削的工件圆锥半角大于小滑板转盘上刻度值时（一般小滑板转盘刻度自0位起左右各刻50°）,就可以用划辅助刻线的方法来解决。若把工件端面车成锥度,直接利用转动小滑板调整角度,是相当困难的,就是调整好角度车削时转动小滑板也不方便,有时甚至无法转动小滑板。     

自制简易刀排

我们知道高速钢是一种含钨、铬、钒、钼等元素较多的高合金工具钢。用高速钢刃磨的小型车刀、螺纹车刀和形状复杂的成形刀具，其强度高、韧性好，能承受较大的冲击力，工艺性好，易磨削成形，刃口锋利，故成为最常用的刀具材料之一。     

巧车莫氏变径套

正威海职业学院现有各种卧式车床150多台,而且大部分车床是近几年买的。许多车床附件用于检查完精度后,都放在仓库里。因有150多名学生要鉴定车工中级,提前一周来了鉴定准备通知单,准备车削的是莫氏变径套如图1所示。内锥是莫氏4号,外锥是莫氏5号,工件长度是100 mm,要求未注公差尺寸按IT14加工,锐角倒钝。要求准备莫氏4号心轴。心轴必须车削后,经过热处理,再磨削才能使用。由于时间短,参加鉴定的人数多,给制作心轴     

巧用废卡盘爪

我院实训中心有些失去装夹精度的废卡盘爪,结合生产需要,需要最大限度地利用废卡盘爪,我们在废卡盘爪上攻出内螺纹,装入方头螺栓（见图1）,用于车偏心工件。