超高强度钢梁零件表面质量提升技术

航空高强度钢梁零件是飞机的核心承力零部件,其表面质量对装配配合性能、疲劳性能、磨损性能和使用寿命有着极大影响。研究超高强度钢梁类零件表面质量提升技术,可以实现钢梁零件数字化加工后表面质量的提升,规避应力集中、塑形变形、配合性能差、耐化学腐蚀性差和寿命降低等多个问题,从而使超高强度钢梁类零件能更充分和优异地发挥其功能。     

超深结构大轴加工技术

以某超深结构大轴为载体,介绍了难加工材料AF1410钢的特性。采用正交试验法进行切削试验,得出适合加工该材料的刀具和切削参数。结合零件的结构特点,介绍了长径比超过8:1的超深型腔结构零件的数控加工方法,为大型复杂结构件制造提供了必要的技术途径和新的技术保障。     

某框间尾梁上壁加工技术

针对如何控制钛合金薄壁超塑成形件变形及提高零件表面粗糙度的问题,开展了工艺方法的研究,有效解决了超塑成形零件刚性差、变形量大、表面粗糙度低、尺寸难测量等一系列难题,填补数控加工薄壁超塑成形零件技术的空白。     

钛合金双曲壁板加工技术研究

介绍预留工艺凸台和辅助工艺筋条。应用在线测量技术和数控加工渐进插补法,结合钛合金"小切深大进给"理念有效利用快进刀具,实现大型钛合金薄壁双曲类零件精准制造。     

高强度承力梁零件加工技术研究

高强度承力梁零件(材料牌号16Co14Ni10Cr2Mo)是某型号科研生产过程中制造难度最大、加工风险最高的梁类结构件。该材料经热处理淬火后会产生明显变形,同时因为承力梁零件属典型高长细比梁类零件,缘条高而薄,筋条结构繁多,导致该零件在淬火后产生了扭曲、孔位窜动和伸长缩短等变形情况。为解决型号研制过程中承力梁的热处理淬火变形问题,开展了超高强度钢淬火变形规律统计、淬火前余量设置原则以及淬火后精加工工艺方案等一系列研究工作,应用多学科相互补偿的变形控制方法解决超高强度钢承力梁零件强化热处理变形大而导致零件无法合格交付的问题,实现了高强度承力梁零件的优质高效稳定批产加工。     

基于双刀对称车削工艺的杆件加工变形量控制研究

为解决LF6铝合金杆件车削变形量大的问题,提出双刀对称车削工艺,并对杆件进行受力分析,锁定加工参数和加工刀具几何形状作为控制杆件变形的突破口。基于空间填充法对8个变量进行试验设计,通过对试验结果进行机理分析和极差分析,确定切削速度、进给量和刀具前角是控制杆件变形的主要因素,利用单因素试验法得出最优刀具前角为26°。基于中心复合法对切削速度和进给量进行试验设计,通过响应面法建模和哈里斯鹰群算法优化计算,得出最优切削速度为104m/min,最优进给量为0.28mm/r,并对优化结果进行实际加工验证。结果表明：采用双刀对称车削工艺并选取最优参数可有效实现杆件变形量的精准控制,满足实际工程要求。     

基于变形控制的A100钢材料高效数控加工技术

针对A100钢数控难加工问题，采用多方向的试切加工方式，分析典型结构热处理变形规律，利用单一变量试验匹配各类刀具的加工适用性，以全流程为依托，通过多目标优化的方法解决A100钢加工效率低的问题，为实际生产推广应用提供一定参考。