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地铁开挖过程中引起的地表沉降对周边建筑及道路有很大的影响,浅埋暗挖风道与主体交叉段的施工是工程中的重难点工序,为控制施工过程中地表沉降量,并对施工进行指导,做出以下研究:以长春地铁解放大路换乘工程为依托,采用FLAC-3D程序数值模拟的方法对CRD风道转入PBA工法车站主体进洞施工进行优化分析;通过对比双拱挑高进洞方案、加强环梁进洞方案与直接进洞方案在风道和主体开挖阶段地表沉降量,发现在风道开挖阶段,双拱挑高进洞方案沉降量较小,而主体开挖阶段,加强环梁进洞方案沉降量较小,得到如下结论:(1)双拱挑高进洞方案在风道开挖阶段对地表沉降控制较好;(2)加强环梁进洞方案在主体开挖阶段对地表沉降控制较好。 相似文献
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针对爆破的不确定性与难估量性以及传播介质特性的复杂性,利用最小乘法原理对爆破震动进行回归分析,得出爆破震动速度与装药量、传播距离的关系,实践证明该方法能很好地解决爆破震动参数的回归分析。 相似文献
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天然鳞片石墨粉的化学镀铜工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高天然鳞片石墨镀铜效果,首先对天然鳞片石墨粉进行预处理,然后在其表面进行化学镀铜;研究了镀液温度、主盐浓度、还原剂加入量及装载量等因素对化学镀铜的影响,在此基础上获得了最佳工艺参数,最后对镀铜石墨粉进行钝化;对镀铜石墨粉进行了表征。结果表明:最佳化学镀铜工艺参数为镀液温度50.0℃,镀液中硫酸铜质量浓度20.0 g·L~(-1),甲醛加入量25.0mL·L~(-1),装载量为5.0~6.0 g·L~(-1);在此条件下,镀液稳定性好,且镀速较快,能够在石墨表面较为完整地镀覆一层金属铜,得到的镀铜石墨粉色泽光亮;苯并三氮唑(BTA)酒精溶液的钝化效果良好,可以有效防止新生铜的氧化。 相似文献
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随着梅山铁矿采场结构参数的加大,为了控制矿石损失贫化,需研究测定现场工业放出体形态。为了准确测定放出体形态,提出了在崩矿炮孔中间放置RFID无线射频标志物的方法。通过对不同型号的无线射频芯片进行测试与试验,最终确定EM9202电子标签作为标志物内置芯片,并进行了抗爆破冲击标志物的制备及标志物监测系统的开发。在-306m水平4-5LS1进路进行了现场放出体测定试验,试验结果表明,采用RFID技术的工业放出体形态测定方法可行、可靠,标志物的回收达到了理想的效果,为下一步放出体形态的测定与分析提供了充足的数据。 相似文献
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拆除初支施做顶拱二衬阶段是保障PBA工法整体施工安全的关键施工步。为了更好地控制该阶段沉降,降低受力转换,提高施工安全性,本文依托长春地铁2号线解放大路车站建设项目,采用现场实测与数值模拟相结合的方法,提出一种改进的PBA工法初支扣拱阶段施工方案,并从开挖方法、施工顺序、支护措施、受力情况及工程量等多个方面比较改进前后的施工方案,以及从安全、质量、进度、效益、受力情况和可操作性等角度阐述了改进方案的优劣。此外,为了提高数值模拟的准确性,采用高度还原施工现场岩土力学特性的基于遗传算法优化支持向量机(GA-SVM)的位移反分析法获取相应岩土力学参数。主要结论有:反演得到的岩土参数结果与实地勘测值的相对误差均小于5%,证明了该方法的可行性;改进方案在工程量、安全、质量、进度和可操作性等方面均好于原方案,但改进方案的受力情况更为复杂;改进方案的最大受力位置发生了改变,改进方案施工过程中的最大应力更大,但都小于混凝土结构的设计强度,符合施工要求;改进方案的总地表沉降量比原方案减少4.3%,初支扣拱和施做二次衬砌阶段的沉降比原方案减少38.5%,可见顶拱下方洞室开挖净空的减小对于控制拱顶沉降效果显著。 相似文献
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采用天然鳞片石墨粉无粘结剂冷压成型为天然鳞片石墨样品,分别研究了成型压力、保压时间的变化对样品密度、孔隙度和抗折强度的影响,用三点弯曲法测试了样品的室温弯曲力学性能,并利用扫描电镜分析了样品的表面形貌以及断面形貌。结果表明,对样品的成型压力越大,样品的密度和抗折强度越大,而样品的孔隙率越小;保压时间对样品的密度影响不大,在5分钟以上样品的成型性较好;样品的抗折强度与样品成型时的取向有关。定性的分析了天然鳞片石墨样品的微观结构和抗折强度之间的关系。 相似文献
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阐述了某石化公司炼油厂常减压装置实施改括建后设备的腐蚀情况及控制措施,包括原油电脱盐系统增设了二级电脱盐,塔顶油气注氨、注水、注缓蚀剂等。实施防腐措施后,有效降低了由于原油中含有的无机盐受热分解产生的无机酸以及原油中含有的环烷酸等对设备的腐蚀程度。 相似文献
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在无底柱分段崩落法工业现场条件下测定的放出体形态,比传统实验室试验和数值模拟测定的放出体形态更加符合现场实际,但该测定方法的难点在于低劳动强度、高回收效率的标志物及其监测系统的开发。为解决该难题,首先基于RFID无线射频识别技术,开发制备了抗爆破冲击和可高效识别的标志物。针对该标志物采用的EM9202芯片,研发并建立了标志物监测系统,该系统可准确识别标志物出现的时间及编号。最后在梅山铁矿-306 m水平4-5LS1进路第10排进行试验应用。结果表明:标志物回收效果理想,尤其对于流动性较好的3个中间测试孔,标志物的回收率达到了87%;同时监测系统运行状态良好,测试数据准确。 相似文献