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我国的汽车制造业是在中华人民共和国成立后建设起来的。从1950年2月重工业部成立汽车工业筹备组起,至1958年止,共约八年,建成了第一汽车制造厂,初步奠定了汽车工业的基础,这是第一个时期,从1958年全国第一次“汽车热”,至1978年底中国共产党十一届三中全会止,共约20年,汽车工业规模扩大,品种、产量都有增加,但也产生不少问题,这是第二个时期。1979年以来,经过调 相似文献
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《机械工程》杂志问世,我表示热烈的祝贺。就此机会,谈一点希望。 三十多年来,我国的机械工业有很大的发展,成绩是肯定的。但几十年一贯制,对产品的改进和开发,却未能引起足够的重视。以汽车工业为例,我国生产汽车的厂家和设备,在世界上都名列前几名,但产品的设计,却没有自己的独到之处。先天不足,就谈不上创新和发展。以量胜质,是解决不了问题的。当然,搞汽车工业很不容易,不仅我国如此,就是技术先进的国家,每前进一步,也要付出很大的代价。当前,我国机械工业面临的最大问题是如何发展自己的产品,改变那种“取平均数”、靠经验、类比设计的状态,使我国的机械工业真正具有攻坚的力量。 现在不少同志在谈技术引进,但真正关键性的技术用钱是买不到的。从我的经历来看:先进工业国家转让给我们的技术都是过时的。况且引进技术之后,必须加以消 相似文献
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中国机械工程学会最高奖——科技成就金质奖今年九月中旬首次颁发,获奖的六名成就斐然的专家中,有两位是本刊顾问。本刊记者华恒在获奖仪式上采访了他们,并约请他们撰写了下面两篇当即命笔的纪念性文字。 相似文献
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在对我国汽车工业发展历程作一简略回顾之后(见《机械工程》,1985,№4),似应作一番有益的思考。对此,有关谈论不多,笔者只能提出一些个人想法。 1.如何评价我国汽车工业的得失? 我国汽车工业与许多国家基本上是同时起步,在长期遭受战争蹂躏,工农业极端落后,长期闭关自守等不利条件下,基本上靠自己的力量建成一个有相当生命力的汽车工业,满足了一个时期国民经 相似文献
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