袖阀管注浆浆液配比试验研究与应用

采用注浆工程中最常用的普通硅酸盐水泥和超细水泥进行试配,研究了不同配合比对浆液的强度、凝胶时间、稠度、析水率的影响,得出注浆浆液最佳配合比。结合汉宜高铁现场施工经验,对注浆加固后的客运路段做了沉降检测,结果表明,注浆施工工后沉降得到了有效控制,达到了预期效果,可为今后类似注浆工程做借鉴。     

发动机ECU数字化设计仿真平台的建设

介绍了发动机ECU数字化设计仿真平台的建设方案,包括设计仿真流程的定制、仿真工具软件的选型、专业数据库与知识管理体系的建设,并就设计仿真平台的应用以及未来数字化设计的发展方向进行了分析与对比,充分肯定了仿真技术在电子设计领域的应用。     

DK-704A柴油机电子调速器的设计

日益严格的排放法规和其他替代动力的应用向柴油机的生存和发展提出了严峻的挑战,柴油机电控技术能够显著改善柴油机排放性能,还可以有效地降低燃油消耗率、提高发动机的动力性能以及其他性能指标。DK-704A电子调速器是积累多年多型号电子调速器的开发经验,吸收国内外先进技术,为满足不同用户需求而开发的系列化电子调速器之一,主要应用于柴油发动机、发电机组等产品的速度控制与供油调节,也可应用于车辆、船舶、空压机及其他柴油机的配套设备使用。     

基坑降水对临近运营高铁桥墩的影响评估分析

针对苏州虎丘婚纱城基坑降水对临近沪宁城际铁路的影响评估,在达西定律和裘布依假设基础上,提出一种考虑基坑落底式止水帷幕在不同程度失效情况下,基坑降水引起运营高铁桥墩附近地下水位变化的计算思路,并对基坑降水导致的运营高铁桥墩沉降和安全系数变化进行了影响分析,结果表明：在一定假设条件下,基坑降水将导致桥梁桩基中性点和桥墩沉降变形呈非线性增长变化,并降低了桥梁桩基安全系数,高铁桥墩受地下水变化敏感。     

扁铲侧胀消散试验获取固结系数的对比试验研究

本文简要分析了三种扁铲侧胀消散试验方法 (DMTC、DMTA及DMTA2)获取软黏土水平固结系数的原理,并介绍了其获取固结系数的方法过程。在某铁路工程湖州试验段开展了三种扁铲侧胀消散试验,同时,还开展了孔压静探消散试验、应力铲消散试验和室内固结试验等对比试验。对比测试结果表明:在饱和软黏土中,三种扁铲侧胀消散试验与孔压静探消散试验获取的水平固结系数较为接近,二者在均质土层中相关性较好,在非均质土层中相关性较差;通过与孔压静探消散试验、应力铲消散试验及室内固结试验获取的水平固结系数相关性的对比可知,DMTA、DMTC消散试验优于DMTA2消散试验;与扁铲侧胀消散试验及孔压静探消散试验等获取的水平固结系数相比,室内试验获取的水平固结系数明显偏小,这与其他研究者的成果一致。     

VM高压共轨式柴油机共轨压力控制算法研究

根据发动机的不同状态,设计了共轨控制系统三种控制状态下的控制策略.为加快共轨系统的响应,在控制策略中采用了前馈结合反馈的控制算法,并加入瞬态修正以避免轨压的过度超调.试验结果表明:起动轨压超调量为15MPa左右,过渡时间7s,稳态轨压波动0.5MPa;该控制策略与传统PID闭环相比,瞬态过程可显著减小轨压超调.     

基于计数器的双积分模数转换方法研究

介绍一种基于单片机计数器的双积分模数转换方法,能够有效弥补中、低档单片机系统无A／D转换或转换精度低的问题。     

柴油机电子调速系统的优化设计

就柴油机电子调速器的工作原理、系统组成、试验与验证等方面,进行了较为全面的分析与论证,同时着重从三个方面详细论述了调速系统的优化设计原理与方法,主要包括控制单元、电磁执行器以及电控单元与电磁执行器的匹配等优化设计技术.     

基于线性光耦的蓄电池电压隔离测量技术

介绍一种基于线性光耦的电压测试方法,在发动机控制特别是混合动力的蓄电池管理中具有实用价值。     

基于单片机的信号发生电路仿真

文章通过实例具体介绍了Proteus在单片机仿真开发中的实践应用。使用Proteus软件的单片机仿真功能,对单片机输出占空比可调节的脉冲信号电路进行虚拟设计。应用Proteus元件库及创建环境模拟搭建仿真硬件电路模型,结合μVision2的软件编译环境,实现程序代码的功能验证。