18CrNi4A钢锻件冲击韧性的改进工艺研究

18CrNi4A钢锻件的冲击韧性低。对其进行了一系列的工艺试验,确定了合适的预备热处理工艺参数。采用改进后的热处理工艺,在保证锻件强度满足要求的前提下,达到了有效提高主动齿轮轴冲击韧性的目的。     

钇含量对铸态镁锌锆合金组织及力学性能的影响

研究了不同钇含量(质量分数为0,0.94%,2.67%,4.61%)对铸态Mg-6Zn-0.7Zr合金显微组织及力学性能的影响。结果表明:钇元素主要富集在晶界;晶界析出相呈鱼骨状和块状,并逐渐连续成网状;当钇的质量分数为0.94%时,合金主要为α-Mg、Mg7Zn3和Mg3Y2Zn3相;当钇的质量分数为2.67%时,析出相为α-Mg、Mg12YZn和Mg3Y2Zn3相;随着钇含量的增多,合金的抗拉强度、屈服强度和伸长率先增大后减小,当钇的质量分数为2.67%时,合金的性能最佳,抗拉强度和屈服强度分别为250.4,125.3MPa,伸长率为12.73%。     

锥齿轮副误差测量成组夹具设计

重点讨论了锥齿轮副齿圈跳动误差、背锥及面锥相对零件中心线的位置误差、齿根余量误差和齿轮啮合中心距误差测量专用夹具解决的技术难点,提高锥齿轮副的误差检测的精度,为测量夹具提供思路。     

6061铝合金的锻造工艺改进

6061铝合金是一种新型锻造材料.其锻造工艺参数的选择,对锻件的理化性能是非常重要的.通过一系列的工艺试验,确定了合理的锻造温度范围,选择了正确的锻造方法.最终,锻件晶粒度符合验收标准,且晶粒度分布均匀.     

TC11钛合金材料β锻造工艺研究

TC11钛合金是航空产品中常用的轻金属材料,现阶段TC11钛合金锻件的使用温度大多在500℃环境下,使用d＋β锻造方法可以很好地保证锻件所要求的性能,但当部分TC11钛合金锻件使用温度在500℃以上要求高温性能时,α＋β锻造方法的局限性将难以保证锻件力学性能满足要求[1].本文通过β锻造试验对TC11锻件质量的影响进行分析,为今后在提高钛合金锻件质量,确定锻造工艺方案提供参考.     

飞机主减撑杆焊接失效分析

主减撑杆是飞机上的重要零件,目前主要采用15CrMnMoV钢制造。焊接时采用国内研制的H15CrMnMoV焊丝,采用钨极氩弧焊进行焊接,但部分零件在焊后产生裂纹,不能满足生产的实际要求。分析产品的裂纹,原因是氩气超标产生氢致裂纹。对15CrMnMoV钢的焊接裂纹进行失效分析,分析表明氩气水分超标是产生裂纹的关键因素。     

一体化设计技术及其在焊接夹具设计中的应用

参数设计和虚拟样机技术是当前为减少设计失误、提高设计效率而提出的一种先进方法。文中针对具体产品,提出了结合实体造型、参数设计与仿真的虚拟样机设计的一体化设计方法,并完成了通气箱焊接工装的一体化设计。