基于CFD的地面颤振模拟试验非定常气动力重构方法研究

为满足地面颤振模拟试验中气动力计算的实时性以及插值点数量要求,提出一种基于计算流体力学(computational fluid dynamics, CFD)的非定常气动力重构方法。首先,通过模态激励的方式建立广义坐标下的气动力降阶模型(reduced order model, ROM),提高气动力计算效率;然后,利用提出的物理坐标与广义坐标物理量的转换关系将模型转换至物理坐标下,并基于优化算法对插值点进行缩聚处理;最终,采用标准模型AGARD445.6对建立的非定常气动力进行仿真。分析结果表明,基于重构的气动力模型获得的颤振边界与计算流体力学/计算固体力学(computational fluid dynamic/computational solid dynamic, CFD/CSD)直接耦合及风洞试验结果吻合较好,证实了该方案的可行性。     

基于机翼颤振风洞试验模型的地面颤振模拟试验验证

地面颤振模拟试验技术是一项利用激振器模拟飞行器非定常气动力,从而模拟颤振特性的全新试验技术.为了对地面颤振试验的精度进行分析和验证,本文研究了地面颤振模拟试验中的非定常气动力重构方法以及受结构动态特性影响的激振力实时反馈控制方法,并以风洞试验模型进行了颤振特性测试.为了解决激振器及顶杆装置对柔性结构动态特性的影响,设计...     

基于Chirp-Z变换的结构热模态试验方法

本文提出了一种基于调频Z变换(Chirp-Z变换)的时变系统模态参数识别算法,通过对响应数据进行Chirp-Z变换获得细化频率后的结构频响特性,进而通过模态参数识别算法获得模态参数,并利用三自由度系统对该方法进行了验证,最后对受热机翼结构进行了动态特性参数识别,为高超声速热模态测试提供了一种方法.     

含空腔的两端固定壁板的发散失稳研究

本文针对含有空腔的两端固定壁板模型的发散失稳进行了研究，基于势流理论、薄翼理论、Galerkin法等理论方法，建立了一种简化的失稳模态求解方式，计算了不同边界条件(简支-简支、简支-固支、固支-固支)下空腔壁板的失稳边界，并对流体黏性、湍流度、空腔壁面对失稳边界的影响进行了分析。结果表明，低雷诺数(Re)下流体黏性较大，对壁板产生较强增稳作用，当Re>>2 000时可以合理忽略黏性作用；湍流度对系统失稳边界有较强影响；该种空腔壁板工况下，空腔体壁面对失稳流速影响微弱。