热处理工艺参数对摩托车渗碳齿轮变形及性能的影响

文章介绍了齿轮变形的几种原因并对渗碳齿轮的锻造温度、渗碳温度、渗碳层碳浓度和深度、淬火温度对变形的影响作了较为一般的介绍.     

摩托车高强度弹簧钢丝的开发及常见缺陷

0 前言 弹簧是重要的通用性基础零件,基本功能是利用材料的弹性和弹簧的结构特点,在产生变形和恢复时,机械能或动能与形变能产生转换。影响弹簧质量的因素是多方面的,其中材料及热处理对弹簧的性能及寿命有着重要的影响。     

热处理工艺参数对摩托车渗碳齿轮变形及性能的影响

文章介绍了齿轮变形的几种原因并对渗碳齿轮的锻造温度、渗碳温度、渗碳层碳浓度和深度、淬火温度对变形的影响作了较为一般的介绍。     

热处理气氛

0 前言 当今,随着科学技术的进步,对材料性能的要求愈加苛刻。不断改进热处理工艺以充分发掘材料耐磨性、疲劳强度等表面性能就愈益显示出其重要意义。本文仅就热处理气氛作一概述。 钢件在热处理过程中往往要同时产生氧化、脱碳,容易成为产生淬火裂纹的原因。也使钢件的表面硬度下降,从而显著降低疲劳强度。研究热处理气氛有两个目的,一是防止工件在加热过程中的氧化和脱碳;二是对工件进行化学热处理,以有效地改变钢的表面成分。     

日本STX-21与“超金属”的开发研究

日本从97年开始立项进行2个有关金属材料的国家级课题,它不是仅依赖于合金化,而是通过细化金属组织来实现材料的高强度、高韧性、长寿命、高性能。目标是把粒径从现在的10μm突破到1μm。     

控制摩托车起动电机齿轮轴早期失效的措施

在我厂生产电起动摩托车的一段较长时期内,经常发生起动电机齿轮轴齿部断齿、倒齿等失效问题,原因主要有二:一是硬度太高;二是硬度偏低。由于从日本引进的图样中具体零部件没有详细的材料及热处理要求,这给生产及检验带来不便。厂家不同,所采用的材料及热处理方法也不同,这就要求我们必须制定相应的标准,以控制齿轮轴的早期失效问题。 发动机的起动要经过排气→进气→压缩→爆发等过程。因此开始起动时须先使曲轴转动,起动电机就是利用摇转曲柄而起动发动机的,齿轮轴的作     

日本STX—21与“超金属”的开发研究

日本从９７年开始立项进行２个有关金属材料的国家级课题，它不是仅依赖于合金化，而是通过细化金属组织来实现材料的高强度，高韧性，长寿命，高性能，目标是把粒径从现在的１０μｍ突破到了１μｍ。     

高碳高强度钢丝的最近进展

0 前言 将高碳珠光体钢进行拉拔加工强化而得到的高碳钢丝(钢琴钢丝),在大批量生产的钢种中,也是强度最高的材料。近年来正向高强度化方向发展。例如,作为轮胎增强材料而采用的钢丝线,当初的强度为2800MPa,通过夹杂物控制技术、中心偏析控制技术,八十年代末已提高到3400MPa,并正在研制达到4000MPa的钢丝线材。1500～1600MPa级的桥梁用镀锌钢丝已用了长达半个多世纪,而以世界最大的明石海峡大桥的建设为契机开发出了1800MPa的钢丝,     

中子射线在无损检测中的应用

1　前言中子与质子是原子核的组成部分 ,中子与质子几乎具有相同的质量 ,不带电荷。19 32年 ,chadwick用钋 (Po)放出的α射线照射铍 (Be) ,产生了穿透力非常强 ,不带电荷的射线。中子在放射线中占有重要的位置。原子炉由于受放射线损伤而引起延展性—脆性转变温度的上升 ,其中由于铀 (U )与 Po的核反应产生的高能量中子起了很大的作用。即由于高能量中子引起晶格原子的弹出 ,核变产生的氦 (He)从晶界以气泡形式析出引起的脆化现象。这样 ,中子与物质的相互作用 ,形成弹性散射、非弹性散射及核变 (核裂解反应 ) ,应用此性质可进行多种多样…     

冷锻件的断裂及影响因素

冷锻件被广泛应用于工业制品中,其中用于汽车、摩托车等钢制部件已有40多年的历史。但冷锻件在加工过程中会发生失效现象,为提高其质量,我们就其断裂(裂纹)问题进行分析总结。 1.冷锻件断裂的原因 冷锻加工对材料的要求非常严格。冷锻用材要求的特性包括制品要求的特性和冷锻性能。前者主要有力学性能、电磁性能、化学性能;后者主要有变形阻力、变形能力、润滑性等。 试制阶段,为防止锻件产生裂纹,要研究材料的变形能力(材质与退火处理);为防止裂纹、局部充填不足、形状不良等现象发生,要研究工艺设计。但即使在试制阶段未产生裂纹,实际生产时也