基于有限单元法发动机曲轴橡胶扭转减振器分析

发动机曲轴轴系扭转振动不仅影响整机的运行安全,也是NVH分析的重要内容。针对某直列四缸发动机曲轴轴系进行研究,采用多种方法对扭转振动特性进行分析,分为自由振动、约束模态、激励强迫谐振等工况;在此分析的基础上,对橡胶减振器的性能参数和结构参数进行分析设计,并对安装扭转减振器后,曲轴轴系的扭转振动幅频特性进行分析,以检验减振效果。结果可知：理论分析、有限元模型分析表明,曲轴轴系扭转振动的前三阶固有频率为阶次328Hz、789Hz、2029Hz;有限元分析结果略大,但二者数值基本一致;在发动机轴系的二阶自振频率值处出现了较大的共振振幅;在主谐次下出现的最大振幅值要比次主谐次下的大一个数量级;加装扭振减振器的曲轴轴系,无论是主谐次激振力矩还是次主谐次激振力矩下,振幅值在二阶自振频率附近处都已经基本消失;而二阶振幅的最大值处虽然改变位置,最大幅值下降程度也很明显;表明扭转减振器的减振效果比较明显,为此类设计提供参考。     

不同FSP转速处理的车减震材料用Mg-Zn-Zr合金超塑性变形分析

对车减震材料用Mg-Zn-Zr合金进行500～1500 r·min~(-1)转速搅拌摩擦加工(FSP)处理,并对合金超塑性变形过程的晶粒尺寸、微观形貌、第二相组织进行分析。研究结果表明:经过FSP后,在母材中形成了弥散分布状态的细小第二相组织。当FSP转速提高后,显著改善镁合金的第二相颗粒细化,并形成均匀弥散分布。在合金中存在弥散相β,有效保证了合金在应变速率下的良好超塑性。FSP会引起合金发生明显的动态再结晶现象,当FSP转速提高后,合金中形成了更大的晶界错位角,合金晶界分布结果和随机晶界分布差异性变小。所有FSP转速下合金伸长率都达到200%以上,表现出良好的超塑性。当FSP转速增大后,合金最佳应变速率与伸长率都会显著提高,并且变形温度也会上升。各合金经过超塑性变形后都发生了晶界滑移,而且当FSP转速提高,晶粒发生了明显细化。     

沉管隧道最终接头深基坑开挖与支护施工技术

天津滨海新区中央大道海河隧道为北方软弱地基条件下首条沉管隧道,最终接头基坑深度为26m,基坑宽度为40.48m,其中坞口宽度为46.4m,长度33.8m,且临近海河,地下水资源丰富。通过最终接头基坑的顺利施工,掌握了水源丰富、高水位、超深基坑等不利条件下基坑的施工技术,为沉管隧道对接施工奠定了基础。     

基于多元模型车辆传动系统分动箱可靠性分析

分动箱是多轮驱动车辆动力再分配的重要组成结构,其可靠性对整车安全运行具有重要影响,针对分动箱的可靠性进行分析.根据分动箱的运行特点是在功能性、结构、动力与运动传递上构成相对复杂,分动箱传动系统被进行多元化建模;对初步设计方案进行优化设计,增加档位变换、差速锁止等机构;对优化后分动箱建立功能逻辑流程、可靠性系统分解模型;零部件和系统被进行可靠性分析通过采用应力—强度干涉模型和FMECA方法;获得零部件的使用寿命和损伤度,对系统的RPN值进行分析.结果可知:增加档位变换、差速锁止等机构后系统的可靠性增加;零件的寿命达到标准要求15000小时,同时损伤比小于100％,寿命满足要求,可靠性符合整体要求;系统的RPN值为35,属于风险较小的等级,基本不会对系统造成大的影响;分动箱传动系统的可靠性(故障率)能够满足设计要求,其中各个零部件的可靠性结果接近,工作寿命在正常工况下能够达到设计目标,分动箱可靠性的置信度较高.     

猕猴桃皮中6种多酚类化合物的HPLC检测法建立

建立使用高效液相色谱法同时测定猕猴桃皮中6种多酚类化合物含量的方法。检测方法为:色谱柱为InertSustain C18(4.6 mm×250 mm,5 μm),以甲醇-10 mmoL/L KH₂PO₄水溶液(pH2.0)为流动相进行梯度洗脱,柱温40 ℃,流速1 mL/min,进样量10 μL,检测波长为280 nm。结果表明:此方法可使6种目标组分在50 min内得到良好的分离,且方法重复性好(RSD≤1.40%)、稳定性较强(RSD≤2.86%)、精密度较高(RSD≤1.85%)、回收率在84.90~108.78%之间。该方法操作简单、快速,能为猕猴桃皮多酚的相关研究提供有效数据。