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为了满足车身轻量化要求,乘用车耐撞车身的关键承载结构越来越多采用超高强度薄钢板制作。但是为减小板厚而提高材料强度可能引发平板屈曲,导致薄壁箱型结构受压侧的极限承载力的降低。为此,根据平板和圆柱壳棱边的屈曲理论,讨论帽形截面的薄壁箱型结构受压侧的有棱边强化平板的后屈曲极限承载力。通过CAE数值模拟,求得单向均匀压缩带棱边强化平板的横截面应力分布和极限承载力。从而明确用棱边强化钢板部件替代热成形钢板部件在乘用车耐撞结构中应用的可行性。最后,梳理了棱边强化设计应用的前景和后续待研究的课题。 相似文献
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一种润滑组合物产品、或用作润滑组合物产品的基本成分的二硫化钼油基乳液,该乳液含有二硫化钼粉体以及矿源基油或合成源基油或植物基油的两种成分,外观为金属灰蓝色稳定的油状均匀乳液,无漂浮物、不分层、有效成分不沉降,可单独作为润滑组合物产品,也可用作各种润滑油添加剂产品的基本成分,其中的固形物也可用作固体润滑剂产品的基本成份或用作各种润滑脂添加剂产品的基本成分。该乳液通过非化工的物理方法进行生产。 相似文献
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<正> 经机械工业部同意,上海发电设备成套设计研究所于1986年11月12日—14日在杭州主持召开了“防止12.5万千瓦汽轮机汽缸跑偏的措施研究”课题鉴定会。此课题属于国家科技攻关项目,10—30万千瓦国产火电机组完善化专项合同,由上海汽轮机厂承担。来自国内38个单位的70余名代表参加了会议,并由上海电气联合公司、华东电管局、 相似文献
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