车辆发动机悬架系统现状与进展

理想的发动机悬架系统应隔离发动机工作转速范围内由发动机干扰力所引起的发动机振动，并阻止由冲击而激起的发动机弹跳，这意味着发动机悬架的动态刚度和阻尼是与频率和振幅有关的，改善依赖于频率和振幅特性的动态刚度与阻尼是发动机悬架系统发展的关键所在。传统的弹性悬架不能满足所有的要求，它仅能在静偏转和隔振之间进行折衷，特别在低频域，被动的液压悬架能比弹性悬架提供更好的特性，通常半主动技术，由于其可调性而被用来进一步改善液压悬架的特性，为了隔振、低频时主动发动机悬架系统非常硬，而在高频域内被调整的非常软，主动的发动机悬架已被认为是发动机悬架的新一代，发动机悬架系统的优化是相当可取的，但发动机悬架的优化工作出现一些局限性，文中综述国内，外发动机悬架技术的现状与进展。     

当代高等师范院校师范生培养模式研究——以师范生成才方向多样化为视角

【摘要】改革开放以来,随着社会主义市场经济的不断完善,我国的师范生就业逐渐市场化。与此同时,我国的高等教育也开始由精英教育向大众化教育转变,毕业生数量剧增,相反的是,计划生育和教师资格证制度的实施使得中小学生的数量较以前有明显的减少,这就导致了师范生膨胀性失业。因此,越来越多的师范生在选择成才方向的时候不再把教师这个职业作为自己的奋斗目标,他们的成才方向开始多样化。本文分析了师范生成才方向多样化的原因以及当前高师院校师范生培养模式中存在的问题,进而提出了改进师范生培养模式以促进师范生多样化成才的对策。