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1.
研究受简谐激励的两条长直电流间载流导线的主共振问题,应用动力学方法建立载流导线受外部激励和安培力的Duffing方程。根据非线性振动的多尺度解法,得到了系统满足主共振情况的近似解以及对应的定常解,并对其进行了数值计算。分析了电流、调谐值、张力、激励等对系统的影响。 相似文献
2.
应用ADAMS软件,根据执行件轨迹要求对水果套网机推果机构凸轮轮廓进行设计及误差分析。经过ADAMS的正动力学和逆动力学功能计算得到从动件相对于凸轮回转中心的位置曲线,利用反转法和ADAMS的create trace spline功能,得到了凸轮的轮廓曲线。仿真得到执行件的位移、速度、加速度曲线,与理论值对比表明求解出的凸轮轮廓满足轨迹要求,且误差很小,并分析了出现误差的原因。该凸轮轮廓求解方法适用于其它轨迹要求的设计,为方便、快捷、高精度地设计出凸轮轮廓曲线找到了一种方法。 相似文献
3.
以软件ADAMS为平台,用Pro/E三维软件建立车箱模型导入ADAMS,在ADAMS创建倾翻车倾翻机构模型,箱体的倾翻机构为液压缸连杆机构,箱体的最大倾翻角为45°,当倾翻到45°时箱门箱盖自动打开,箱门箱盖倾翻机构为由液压缸驱动的联动四连杆机构。分析得到了箱门的角速度、角加速度、加速度曲线图以及倾翻机构连接点处的受力图等。以箱门受力最大值达到最小为目标函数对模型各设计变量进行分析,找出了对目标影响最大的变量,通过优化确定模型的最佳结构,优化结果使得箱门受力最大值降低。 相似文献
4.
以软件ADAMS为平台,在ADAMS/Engine中创建了矿用内燃机配气凸轮机构的模型。基于所建立的配气凸轮机构进行了运动学与动力学仿真分析,验证了模型的可行性。得到了额定转速下和不同转速下的气门位移、速度、加速度曲线图以及各个构件之间的接触力曲线图,实现研发初期没有实体样机的情况下对机构性能的分析和预测,为配气机构优化提供了依据。 相似文献
5.
考虑铰链间隙和连杆柔性推料机构运动学分析 总被引:1,自引:1,他引:0
目的基于ADAMS软件,对包装机推料机构进行虚拟样机建模。方法对机构进行仿真,在此基础上建立铰链间隙模型、柔性体模型和铰链间隙柔性体都存在的模型。通过与理想模型运动曲线进行对比,分析各个铰链间隙和连杆柔性对运动学规律的影响。结果运动副间隙(0.25 cm)对推料板的速度、加速度影响明显,会产生振荡现象;同时考虑运动副间隙(0.25 cm)和构件柔性,得到的速度、加速度曲线趋于平稳,缓解了铰链间隙产生的冲击。结论适当考虑连杆柔性,可以缓解铰链间隙产生的振荡,使推料板运动趋于稳定。 相似文献
6.
基于ADAMS仿真软件平台,对矿用叉车转向机构进行了建模仿真,分析了转向机构关键点对转角误差的影响,并以转角误差最小为目标函数对系统进行了优化。优化后对系统进行重构,并对系统进行动力学仿真,分析在空载和重载时,铰链处的受力变化。结果表明该优化设计平台有效地提高转向系统的转向性能,动力学分析结果为主销处联接的安全性和液压缸推力的研究提供了有益参考。 相似文献
7.
ETM+影像水体提取方法研究 总被引:9,自引:0,他引:9
以Landsat-7的ETM+为数据源,通过实验比较了阈值法、谱间关系法、改进的归一化差异水体指数法以及分类提取法对水体进行提取的效果,得出了谱间关系法易消除阴影的误提,单波段阚值法易消除居民地误提的结论,提出了综合谱间关系法和阎值法的方法,取得了好的提取效果,有效减少了误提现象.同时,针时阈值选取需经过反复试验的问题,提出了对(TM2+TM3)-(TM4+TM5)和TM5叠加影像进行聚类分割自动提取出水体,提取精度高且避免了阈值选取的繁琐. 相似文献
8.
设计了一种矿用铰链夹紧机构,基于ADAMS仿真软件平台,对铰链夹紧机构进行了建模仿真,并以夹紧力最大为目标函数对系统进行了优化。优化后对系统进行重构并对系统进行动力学仿真,结果表明该优化设计平台有效地提高了夹紧力,并确定了模型的最佳结构。 相似文献
9.
设计了一种矿用铰链夹紧机构,基于ADAMS仿真软件平台,对铰链夹紧机构进行了建模仿真,并以夹紧力最大为目标函数对系统进行了优化。优化后对系统进行重构并对系统进行动力学仿真,结果表明该优化设计平台有效地提高了夹紧力,并确定了模型的最佳结构。 相似文献
10.
研究受简谐激励的二长直电流间载流导线的主共振-主参数共振问题,应用动力学方法建立载流导线受外部激励和安培力的Mathieau方程.根据非线性振动的多尺度解法,得到系统满足主共振-主参数共振情况的近似解以及对应的定常解,并对其进行数值计算.分析电流、张力、激励幅值、阻尼等参数对系统的影响,得到随参数变化响应曲线的变化规律. 相似文献