未来汽车齿轮工厂的“五化”

北京齿轮总厂技术顾问、齿轮行业专家庄中对汽车齿轮生产工厂作一展望。汽车齿轮生产工厂今后的趋向会朝着设计信息化、装备智能化、流程自动化、管理现代化、能源节约化等方面发展，而精益生产、虚拟和网络化制造等新的生产方式更会普及，它将在现有基础上既会符合机械工业的发展趋向，又会根据汽车齿轮大批量生产的特点来发展。笔者认为可有以下几方面：     

弧齿锥齿轮铣刀盘刀刃圆角半径的确定

<正> 齿轮齿根过渡曲线处圆角的大小,对齿轮强度有重要影响,而这圆角大小是与铣齿刀盘刀刃圆角有直接关系的。齿根过渡部分的圆角大,不仅有利于齿轮强度,而且由于大的刀刃圆角半径使刀具的使用寿命提高。为此,希望使用尽可能大的刀刃圆半径,以便取得理想的齿轮寿命和经济效果。但是,一般齿轮刀具设计时不进行刀刃圆角半径计算,而仅凭经验数据选     

倒角挤轮的设计

<正> 一、前言《工具技术》1981年第8期上刊登的“高效率齿轮倒角和去毛刺”一文介绍了西德Carl—Hurth公司设计和制造的、型号为ZEA的—种新型倒角、去毛刺机床(Gear Deburring Machine),在日本汽车变速箱制造厂中也广泛应用和ZEA倒角机加工原理类似的机床来进行外齿轮端面齿廓的倒角,如日产柴油机公司川口工厂(生产载重变速箱)和日产汽车公司吉原工厂(生产小轿车变速箱)的齿轮生产线上,既有日本桐生机械公司生产的NS37型     

对角剃齿法

<正> 剃齿工艺由于效率高、成本低、质量稳定,可以加工鼓形齿和小锥度齿,作为齿轮的精加工方法在国内已被广泛应用。但是,在以汽车行业为代表的大批量齿轮生产行业中,目前基本上都是采用“纵向剃齿法”,实际上这是一种最不经济的剃齿法,在国外汽车厂中早已普遍采用了“对角剃齿法”。在纵向剃齿法基础上发展起来的对角剃齿法可以充分使用剃齿刀的每一截面,使剃齿刀磨损均匀,从而提高刀具的寿命。至今,国内没能推广应用对角剃齿法的最大原因,是因受到机床限制,国产     

成形磨齿工艺的应用

磨齿是齿轮精加工的一种方法。多年来，国外曾介绍不少新的齿轮精加工方法，但目前齿轮精加工应用最广泛的还是磨齿和剃齿，这是两种非常成熟的加工工艺。[第一段]     

杠杆式同步器的开发应用

汽车手动变速器中同步器的性能已成为决定汽车变速器质量的一个重要指标。同步器除要求工作可靠外,还要求在换挡时轻便省力。     

精车齿坯端面夹具

在一定的加工条件下,用控制齿坯精度来保证和提高齿轮的加工精度是一项积极措施。在大批量生产条件下,通常是以齿轮孔和端面作为加工工艺基准面,为此要控制端面对孔中心线的轴向跳动。国内很多单位是用圆锥心轴在普通车床上精车而成。这固然能保证工艺要求,但效率低而且十分劳累,特别对大孔径工件如采用圆锥心轴就显得更笨重。笔者在日本研修期间,看到吉原工厂和川口工厂的齿轮生产线上们有大量的多刀自动车床用于精车齿坯端面。它们是不采用圆锥心轴的,采用的是精车端面夹具,值得我们借鉴。下面对此作一介绍,供参考。