利用STAR-CD软件分析2气门直喷式柴油机的螺旋气道

简单叙述2气门直喷式柴油机发展现状，针对2气门直喷式柴油机的螺旋进气道的流场以及压力场等运用STAR-CD软件进行模拟并分析。     

一种常见柴油机故障的分析

某单位一台挖掘机在一次重点工程项目作业中出现发动机功率不足、冒黑烟、燃油和机油消耗升高的现象，司机确认系活塞缸套组磨损严重，导致窜气、窜油、功率下降，遂更换全部活塞缸套组，并更换机油，因工程紧急，更换后即投入全负荷使用。使用约90h后上述故障现象再次出现，停车检查发现第4、5两缸的活塞、缸套磨损严重，重新更换磨损严重的两缸活塞缸套组，未更换机油，即投入全负荷使用。使用约90h后在出现上述故障的同时，还伴有异响、转速下降，停车检查发现新更换的两缸中第4缸活塞头碎裂、活塞销断、缸套破裂、连杆弯曲、该缸左侧机…     

基于Pro-Mechanica的四缸车用高速发动机平衡系统优化设计

针时四缸车用高速发动机的平衡问题,建立了平衡系统评价模型。采用Pro-Engineer软件对运动件进行精确建模,采用Pro-Mechanica模块时曲轴、活塞、连杆、双平衡轴组成的运动系统进行精确的运动分析,得出系统惯性力及力矩的平衡情况。应用该评价模型对自主开发的486QE发动机的平衡机构进行了优化设计,快速达到平衡系统的设计目标值。     

小缸径柴油机直喷式燃烧系统的研究与试验

本文论述了小缸径(80mm以下)柴油机直喷式燃烧系统的研究与试验,给出了有代表性的DI175F直喷式柴油机的研究试验结果,并与原机175F和国外同类机型柴油机性能做了比较。其比燃料消耗率由原机278g/(kW·h)降低到250.9g/(kW·h),手摇起动最低温度由原机0～5℃降低到—12℃。本研究结果性能指标已达到国外同类机型90年代水平,为我国小缸径柴油机直喷技术的应用提供了可靠的依据。     

高次多项式非对称高速车用柴油机配气凸轮型线设计

推导了高次多项式非对称凸轮型线的解析式,编制了凸轮型线设计程序,并以某一车用柴油机顶置凸轮轴为例进行了非对称凸型线设计。计算结果表明：采用非对称凸轮型线不仅可以保持较高的丰满系数,而且可以使凸轮下降段升程曲线变化更平缓,同时降低气门的落座速度和落座加速度。气门下降段的速度最大值和加速度最大值明显降低。     

高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算

介绍了高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学模型,用ＭＡＴＬＡＢ语言变摇臂比顶置凸轮轴配气机构的动力计算通用程序,利用通用程序对ＣＴ４８４Ｑ高速柴油机配气机构进行了动力学计算,计算结果表明,当柴油机转速增高到２８００ｒ／ｍｉｎ时,凸轮与摇臂发生脱离现象,速度曲线波动较大,建议通过改进凸轮型线设计或提高配气系统和气门弹簧刚度来改善配气系统的动力性。     

4气门柴油机进气特性的数值模拟和试验研究

分析了4气门进气的特点，利用STAR—CD流体软件对2个进气道在进气过程中气体流速、压力、温度的变化情况进行了分析，从而降低了新产品开发和试验周期，是产品设计和气道研究上的突破。