基于ADAMS的某微型车前悬架设计与优化

运用Adams/car软件建立目标车的前悬架系统动力学模型,并选取双轮同向激励工况进行K特性模拟仿真,将目标车的仿真结果与对标车K＆C试验台所测数据进行对比,找出与对标车差别较大的评价参数,利用Adams/insight模块进行优化,使目标车与对标车的评价参数曲线相一致.     

轻质合金在汽车轻量化中的应用

为了降低空气污染,节省能源消耗,汽车轻量化已成为一种发展趋势.轻质合金的应用是实现汽车轻量化的有效途径,分别分析了铝合金、镁合金、钛合金3种轻质合金的特点与性能优势,阐述了轻质合金的发展与应用现状,总结了轻质合金在汽车轻量化应用中的现存问题,最后提出了我国汽车工业轻质合金的发展建议.     

小型卫星接收系统的几个问题

本文论述卫星接收品质、小型卫星接收系统构成及技术，为建立小型卫星地面接收站提供理论依据。     

GX6930客车车身结构分析与改进

应用有限单元法对广西ＧＸ６９３０客车进行的车身结构分析结果表明：该车原设计的立柱多处应力响应偏高。针对这一问题在多次分析的基础上对原车结构设计进行调整，改进后的车身立柱应力响应有明显下降，文中给出了改进前后高应力区的应力对比，并对车身结构进行的思路进行阐述。     

基于ABAQUS的微型车驱动桥壳有限元分析

运用UG三维设计软件建立某微型车整体式驱动桥壳数模,基于HyperMesh、ABAQUS软件平台,建立该车驱动桥壳的FEA模型并进行有限元分析;在4种典型工况下分析获得的应力云图和位移图表明该桥壳的强度与刚度均能满足设计要求,计算效率高,并能在一定程度上缩短桥壳的开发周期,降低研发费用,可为驱动桥壳前期设计阶段精确高效地预测桥壳结构强度、刚度提供指导．     

电控机械式自动变速器在微型汽车上的应用

介绍了电控机械式自动变速器(AM T)的工作原理和关键技术,分析了AM T在微型汽车上应用的可行性,并展望了其在微型汽车上的应用前景。     

乘用车H臂悬架C特性的稳健性优化设计

针对某乘用车底盘调校过程中反复修改H臂悬架衬套参数所存在的调校周期长、性能改进不明显等问题,考虑到悬架安装误差,提出基于田口法的稳健性优化方案。首先建立悬架模型,根据KC试验数据验证模型准确性;对衬套刚度进行灵敏度分析,筛选主要影响因素,确定目标函数,通过正交试验设计对H臂悬架C特性进行多目标稳健性优化。结果表明:优化后的悬架C特性及其稳健性均有明显改进,且缩短了调校周期。     

某轿车侧风作用下的气动特性分析与改进研究

为研究某轿车的侧风稳定性,利用稳态方法,分析不同强度侧风下整车的侧向气动特性,并在某一特定的侧风条件下,通过优化车身两侧表面结构参数,以提高整车侧向气动性能.通过运用网格自适应方法和集成仿真软件star ccm+进行试验设计,并构建近似模型探索以整车侧向气动性能为目标的车身两侧各结构参数的最佳组合.结果表明,轿车在不同强度侧风的影响下,车身周围流场会发生显著改变.通过优化车身两侧表面结构参数,明显地提高了轿车的侧向气动性能.     

汽车的非线性动态模型求解

本文在考虑汽车减振器非生特性的基础上,建立四自由度平面模型对汽车进行动态分析,采用统计线性化方法进行求解得到系统对路面输入的响应。