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1.
首先,通过室内模型试验认为,一字形塑料排水板在换算成等效直径的砂井时换算系数宜为0.85-0.9。然后,对等效直径的各种研究方法进行了讨论,并给出了排水板等效直径的定义。 相似文献
2.
3.
4.
为解决烟条收集机故障频次高的问题,对烟条收集机的换向装置进行改进设计.采用新的换向器配条装置代替原有顶升机构的改进方案,大大降低了收集机换向装置的故障频次,从而减小了烟条换向过程中的质量事故发生次数. 相似文献
5.
传统的基于测量的Internet性能参数估计要求测量点是端到端路径的起点和终点,这一方面使得测量和估计带有很大盲目性,增加了网络流量;另一方面会导致测量方法难于实施,估计结果不准确。提出了基于分段测量的思想,对ITU-T定义的延迟、延迟变化、丢包率和错误率4个参数进行测量和估计。由于测量是分段进行的,每次测量值都可应用于多条端到端路径的性能参数估计,因此降低了盲目性并大大减少了网络流量。为验证本方法的性能,基于PlanetLab平台设计和实现了生成器、性能参数测量机和结果收集器。通过在全球的100多个节点上的部署和为期一个月的运行证明了该方法便于实施,并且具有较高的准确性。 相似文献
6.
利用函数单向S-粗集,提出了fp-状态、状态距离、系统状态被fp-规律随机入侵的概念。利用这些概念,给出系统状态被fp-规律入侵呈现的状态特征以及对这些状态特征的识别、识别准则与应用。函数单向S-粗集是函数S-粗集的基本形式之一,函数单向S-粗集是研究系统规律入侵预测的一个重要的理论与方法。 相似文献
7.
针对"站桥合一"的大型综合交通枢纽工程,研究在不同行车速度和不同线路工况下候车厅楼板以及大跨度悬挑结构的振动响应传递规律,研究列车高速过站时站房结构的动力响应,分析客运站各个楼层的动力响应规律、车致振动在客运站内的传播衰减规律。首先,以南昌西站站房结构为例,利用无砟轨道双层梁模型对轮轨力进行数值模拟,采用有限元法建立列车-轨道-站房耦合系统整体动力学分析模型,在有限元模型上施加不同工况的列车荷载,研究结果表明正线列车所致振动响应远小于到发线列车所致振动响应,双线行车所致振动响应约为单线行车的两倍,车致振动沿着与线路垂直方向和楼层高度方向快速衰减,车致振动沿着框架柱传递振动响应,但是轴柱中心线的振动响应小于跨中的振动响应。车致振动响应沿着高度方向呈现指数衰减。车致振动响应的垂向振动、横向振动存在量级上的差异,因此综合交通枢纽车站的振动舒适度问题可以主要关注竖向振动。 相似文献
8.
9.
点对点(Peer-to-peer)算法已成为一项热门研究.但作为验证其有效性的工具--P2P模拟器却没有受到过多的关注.现存的P2P模拟器存在很多问题,如可扩展性差、通用性差、模拟节点的数量小、忽略底层网络等.为解决这些问题,提出一种通用P2P模拟器.介绍了该模拟器的系统架构和设计实现,并通过一个实验展现其使用状况.实验证明,该模拟器是有效的,可适用于大规模P2P模拟. 相似文献
10.