橡胶-滑移隔震板-壳组合混凝土贮液结构的影响参数

为了研究橡胶-滑移隔震层对板-壳组合混凝土贮液结构的隔震控制性能，以某水处理厂板-壳组合混凝土贮液结构为研究对象，结合振动台试验和有限元方法，研究了非隔震和橡胶-滑移隔震板-壳组合混凝土贮液结构的振动特性，获得了橡胶-滑移隔震层参数对板-壳组合混凝土贮液结构的隔震控制影响规律。研究表明：随着橡胶-滑移隔震层刚度增大，结构及液体动力响应均有放大现象，隔震层橡胶支座数量较少时，引起震后残余位移较大，其最大值为59 mm;随着滑移支座摩擦系数的增大，结构及液体动力响应呈现先减小后增大的趋势，当滑移摩擦系数为0.015时，隔震控制效果最佳；采用橡胶-滑移隔震不仅可以减少贮液结构的动力响应，同时对液体晃动特性具有很好的控制作用，通过合理的设计橡胶-滑移隔震层参数，可使其对贮液结构的隔震作用优于橡胶隔震。     

高水位吹填珊瑚砂地基机场跑道下航煤管道施工技术

以马尔代夫维拉纳国际机场改扩建工程机坪供油管道为例,介绍珊瑚砂地基高水位区域穿越飞机跑道的航煤管道混凝土包封施工技术。采用分阶梯开挖、集水坑集水明排的方法进行管沟开挖降水,分仓分层浇筑混凝土进行航煤管道包封施工。     

岩质路堑液态CO2相变爆破的爆孔深度试验

为研究爆孔深度对液态CO₂相变爆破技术(liquid carbon dioxide phase transition blasting technology，简称LCPTBT)在岩质路堑开挖工程应用中的影响，基于酒-额铁路路堑开挖工程，进行了多组现场工程试验，对爆破实效和振动监测信号进行分析。研究表明：当爆孔深度为4 m时能有效利用爆破能量，从爆孔底部沿整个台阶横断面产生贯通裂缝，且临空面部位裂缝发展最充分；在台阶高度大于5 m且有自由面时，型号为Φ89单管满充致裂器在该地层岩性条件下最大爆孔深度可达约5 m；各工况中质点在z方向的振动速度分量均大于y方向和x方向；由于自由面的存在，应力波在传播过程中不断反射叠加，使得爆破振动效果加强；随着测点距离的增加，测点处振动持时、质点峰值速度和峰值加速度均逐渐降低，在近距离内先急剧减小，然后随着距离增大而减小的趋势逐渐降低，振动能量分布频段逐渐变窄。