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1.
2.
Mg-Li-Al合金近液相线制浆及部分重熔 总被引:3,自引:1,他引:2
采用近液相线铸造方法制备了Mg—5%Li—3%A1合金的半固态浆料。通过对该合金近液相线铸造与常规铸造组织进行比较,以及在不同静置时间、不同冷却速率下对其铸造组织的影响,较详细地分析了近液相线铸造组织的变化过程。试验结果表明,在Mg—Li合金熔炼中,添加2%Ca可实现阻燃,但效果不如对一般镁合金;与常规铸造相比,近液相线铸造可获得均匀、细小枝晶的组织结构;适当静置或提高冷却速率有利于组织的细化和均匀化;在适当的部分重熔工艺条件下,坯料组织可获得较理想的触变组织。 相似文献
3.
4.
5.
6.
8.
针对发动机缸体笨重,生产效能低下,配套末端操作器频繁更换导致产线故障频发等一系列技术问题,对发动机繁杂型号、缸矩不均、笨重缸体取放、末端操作器更换、产线故障频发等进行了深入研究。经过对发动机缸矩数据、机器人变矩抓手、末端操作器快速更换、气动控制夹持力大小、变矩缸矩抓取要求进行了归纳,提出了一种基于传统专机和人工辅助的设计生产工艺,设计采用了伺服等量变矩,利用机械与电气控制相结合得到了预设结构数模,测试实验对结构设计进行了验证。研究结果表明,该结构设计大大提高了汽车发动机缸件压铸产能、快速变矩切换机型、减少了产线故障、缩短维护经费、对企业实际生产改造具有重大意义。 相似文献
9.
以羟基多壁碳纳米管(MWNTs-OH)作为导电载流子,以水解改性的端羟基聚丁二烯–丙烯腈共聚物(h-HTBN)作为软段,六亚甲基二异氰酸酯(HDI)作为硬段,1,4-丁二醇(BDO)作为扩链剂,通过原位聚合方法制备了聚氨酯(PUR)/MWNTs-OH复合导电材料。通过傅立叶变换红外光谱和扫描电子显微镜对复合导电材料进行了结构表征,并采用分散稳定性实验证明了PUR对MWNTs-OH的包覆效果。将复合导电材料与电极片组装制作成传感元件,测试其对4种不同溶剂(苯、无水乙醚、丙酮和氯仿)的气敏响应性。结果表明,合成的PUR/MWNTs-OH复合导电材料对苯和氯仿等亲油性溶剂具有良好的气敏选择性和重复稳定性,这主要是由于PUR结构中存在微相分离现象,亲油性溶剂能够与软段形成非晶微区相互作用,破坏了MWNTs-OH导电粒子形成的路径,导致电阻升高,引起气敏响应。 相似文献
10.
根据GB/T 1499.2-2018标准,水钢设计了Φ36~40 mm HRB500E螺纹钢筋的内控成分为(%)0.22~0.25C、0.60~0.70Si、1. 50~1.60Mn、0.11~0.13V、P≤0. 045、S≤0. 045。采用"100 t顶底复吹转炉冶炼-挡渣出钢-脱氧合金化-LF炉精炼-160方坯连铸-方坯加热-棒材轧制-空冷"的工艺流程,生产出的Φ36 mm HRB500E螺纹钢筋的屈服强度ReL0 540~580 MPa,抗拉强度Rm0 705~735 MPa,断后伸长率A 15. 5%~20. 5%,最大力总延伸率Agt 11.5%~14.0%,实测抗拉强度与实测屈服强度之比Rm0/ReL0为1.25~1.32,实测屈服强度与GB/T 1499.2-2018标准要求的最低屈服强度之比ReL0/ReL为1.08~1.16,因此,钢筋的力学性能满足GB/T 1499.2-2018标准要求。生产出的Φ40 mm HRB500E钢筋的微观组织为铁素体+珠光体,晶粒度为9.5~10级。 相似文献