大型快速起竖设备起竖减速段平稳性研究

某大型快速起竖设备需将负载快速地从水平状态推动到过重心的垂直状态，为提高起竖可靠性，采用起竖转角控制凸轮机构-节流阀方式进行反腔节流减速。基于减速过程工作原理和起竖过重心后的减速段工况要求，建立了起竖减速过程的运动学和动力学模型，通过加速度曲线规划方法，设计了减速过程的抛物线加速度曲线，并提出了转角控制凸轮机构-节流阀节流面积变化曲线的设计方法。通过试验结果表明：运用加速度规划方法，设计的减速段压力流量曲线以及凸轮机构-节流阀节流面积变化曲线，能满足减速段快速性、平稳性要求。     

火郎峪桥地震响应分析

结合火郎峪桥的设计情况,建立动力分析有限元模型,对钢筋混凝土连续梁桥全桥动力特性进行了分析,分别选用50年超越概率10％和50年超越概率2％两个水准的反应谱进行桥的抗震分析,根据抗震分析的结果绘制结构在地震作用下的内力包络图,对塑性铰出现的位置进行了判断,对火郎峪桥各个桥墩在两水准地震作用下的弹塑性行为做出评估。     

量测技术在地铁施工中的应用

介绍了在地铁明挖法施工中监控量测的意义和作用,阐述了地表沉降监测和桩体水平位移监测的方法,结合具体工程,对实测数据及处理措施作了探讨分析,以达到指导施工的目的。     

多轴重型特种车耐久性虚拟试验方法研究

车辆耐久性是车辆产品主要性能指标之一,如何对车辆产品进行耐久性试验验证,并提升其耐久性,是当今车辆技术中的研究热点。基于实测道路谱建立三维数字化虚拟跑车试验场,以某多轴重型特种车为研究对象,建立整车刚柔耦合动力学模型,通过整车虚拟跑车试验获取零部件动态响应,利用典型路况的动应力数据,对三桥上横臂进行疲劳寿命分析。研究结果表明,耐久性虚拟试验方法可行。     

重型装备公路桥梁通过性问题探索

由于应用场景的特殊性，重型装备的整车吨位达到交通运输部超限（超重）运输车辆标准，在实施公路运输时存在诸多限制。尤其是超重车辆在通过公路桥梁时，是否能顺利通过、不对现有桥梁产生损坏、不发生桥梁坍塌的事故，是现有重型装备设计论证以及使用过程中需要重点考虑的问题。针对这一需求，对重型装备需要考虑的桥梁承载能力评价问题进行梳理，并分析了整车重量、轴距、轴荷等因素对通过性的影响趋势，为重型装备论证提供有效的支撑。