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为了降低车用柴油机的NOx排放,分析了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。通过试验了解到,采用EGR可以有效地降低NOx排放,大负荷比小负荷效果显著。并对控制最佳EGR率的电控脉谱系统提出了初步的探讨。 相似文献
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针对当前国内汽车排放标准的日益严格,依据发动机EGR控制系统的要求和特点,简单介绍EGR系统的工作原理,为了控制排放,通过发动机排放试验,设计了EGR控制系统的硬件以及控制软件,实验表明,采用EGR技术,可以降低NOx的排放,但HC、CO和PM排放有所增加. 相似文献
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为了降低车用柴油机的NQ排放,分析了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。通过试验了解:采用EGR可以有效地降低NQ排放,大负荷比小负荷效果显著。并对控制最佳EGR率的电控脉谱系统提出了初步的探讨。 相似文献
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对车辆动力性能和电机驱动特性进行研究分析,在借鉴传统内燃机动力性换挡规律的基础上,设计了微型电动汽车的动力性换挡规律,并应用CRUISE仿真软件进行了仿真。仿真结果证明:该换挡规律应用在微型电动车辆上是可行的。 相似文献
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模糊控制技术及其在汽车半主动悬架中应用 总被引:17,自引:0,他引:17
建立了4自由度汽车半主动悬架系统的数学模型,采用模糊控制策略,对半主动悬架系统进行了计算机仿真。在此基础上,设计开发了以8098单片机为主控器件的半主动悬架模糊控制系统,并对自行研制的半主动悬架系统进行了实车道路试验。仿真计算和实车试验结果较吻合,其结果均验证了半主动悬架系统在减少振动,提高汽车行驶平顺性方面要优于传统被动悬架系统。 相似文献
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汽车半主动悬架的模糊逻辑控制 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了用模糊逻辑控制汽车半主动悬架的新方法,介绍了模糊控制器的结构及模糊推理过程,进行了仿真计算和结果分析。 相似文献
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对汽车制动效能评价标准的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在综述国内外汽车制动效能评价标准现状的基础上,着重分析我国现行评价标准中存在的几个问题,并对修订我国汽车制动效能评价标准提出意见。 相似文献