车床床鞍下沉补偿方法的选择

普通车床在大修时,床身导轨经过导轨磨床的磨削,及床鞍、拖板与床身导轨配研、铲刮后,必然引起溜板箱上开合螺母中心线和开关轴孔中心线对原三杆中心线偏移,以及使溜板箱上的纵行齿轮与床身齿条不能正确啮合。所以,在车床大修中必须要修复以下几项:(1)使溜板箱纵行齿轮与床身齿条正确啮合;(2)使横行丝杠传动齿轮与溜板箱齿轮正确啮合;(3)使走刀箱和后支架的丝杠、光杆中心线与溜板箱开合螺母中心线、光杆孔中心线保持同心。然而,应该根据溜板箱的实际位移大小,相应采取不同的修复方法:     

车床尾架锥套的应用

车床尾架套筒的莫氏锥孔是用来安装带有锥度的顶尖、钻头等工具。当用较大的钻头钻孔时,有时会发生钻头锥柄与尾架套筒的内锥孔相对转动,造成内孔严重研伤咬毛。过去沿用老办法,第一种是将尾架套筒前端按修理标准车去几个毫米,其允许值为:莫氏1号为1.5mm; 2号为2mm; 3号为3mm;4号为4mm;5号为5mm; 6号为6mm。然后对锥孔进行适当的修磨;第二种是调换尾架套筒。