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1.
为了为考研学生提供决策方案,在一定范围内进行了调查活动,在调查的基础上,借助Mathemtica软件建立层次结构模型,构造判断矩阵,计算层次单排序权重向量并进行一致性检验,对决策方案进行了排序.  相似文献   
2.
本文介绍了一种整体式发动机曲轴后油封,应用于发动机曲轴后,其特点是集油封座、静密封(端面密封)、动密封(唇部密封)于一体,优点是简化装配和降低成本。同时,对其唇部采用不同密封结构时的加工制作工艺及性能特点进行了分析比较,为发动机密封技术的研究与发展提供参考。  相似文献   
3.
采用盒式油封结构,以氢化丁腈橡胶作基胶,研究了白炭黑和硫化剂用量对HNBR胶料硬度、100%定伸应力、油封径向力、干磨擦性能和工作寿命的影响,确定了最佳胶料硬度和硫化体系用量。结果表明,当胶料Shore A硬度为72,硫化体系用量为11份时,盒式油封经5000 h工作寿命试验后未发生漏油,其主要尺寸和径向力变化均较小。  相似文献   
4.
高性能芳纶浆粕/HNBR复合材料的制备及性能研究   总被引:2,自引:1,他引:2  
试验研究预处理方法对芳纶浆粕在橡胶基体中分散性及芳纶浆粕/HNBR复合材料性能的影响。结果表明,芳纶浆粕预处理改善了其在复合材料中的分散效果;白炭黑预处理复合材料的定伸应力和拉伸强度提高,拉断伸长率减小,高温下物理性能稍有改善;共沉法预处理改善效果不明显;白炭黑预处理芳纶浆粕用量增大,混炼时间不变,复合材料物理性能提高,但高温下撕裂强度减小;芳纶浆粕/HNBR复合材料中,芳纶浆粕容易取向;芳纶浆粕用量增大,复合材料挤出性能改善。  相似文献   
5.
以丁腈橡胶为基质、铌镁锆钛酸铅粉体为分散相,制备了压电陶瓷/丁腈橡胶复合材料,研究了极化条件和成型压力对复合材料介电性能和压电性能的影响.结果发现,复合材料的介电常数随极化电场强度、极化温度和成型压力的增加而增加;压电常数随极化电场强度和成型压力的增加而增加,而在极化温度为80 ℃时出现最大值.  相似文献   
6.
以NBR为基体材料,以压电陶瓷为功能相制备压电橡胶复合材料,并对其压电与吸声性能进行研究.结果表明,复合材料的压电常数(d33)随压电陶瓷用量的增大而增大,当压电陶瓷用量为5210份时,d33达到3.1×10-11C·N-1,并随着极化时间的延长而增大,随着极化温度的升高先增大后减小,且最佳极化时间为25min,最佳极化温度为80℃.压电橡胶复合材料的吸声因数在2~3 kHz的频率内随着复合材料压电常数的增大而增大,碳纤维的加入使复合材料内部形成了一定的导电网络,提高了复合材料的吸声因数.  相似文献   
7.
对高性能低能耗氟橡胶进行了开发及应用.作者通过对氟橡胶的配方及密炼工艺进行研究,提高氟橡胶胶料的抗撕裂性,缩短氟橡胶的硫化时间;引进最新的密封产品模具设计理念,针对不同结构产品进行不同的模具设计,配合全自动平板硫化机,可以实现全自动生产,生产效率提高到原来的400%.  相似文献   
8.
采用芳纶浆粕预处理方法专利技术对芳纶浆粕超细短纤维表面进行改性处理,制备在橡胶基质中纤维分散性良好的芳纶浆粕预分散体。通过对未处理芳纶浆粕和芳纶浆粕预分散体补强CR复合材料宏观性能和微观结构形态关系的对比研究,证实该专利技术的可行性,同时探讨了纤维状硅酸盐作为填料对芳纶浆粕纤维和芳纶短纤维补强CR复合材料物理性能的影响。  相似文献   
9.
该文介绍了一种油封防尘能力试验的装置和试验方法,试验装置在现有油封回转试验台架改进而成,结构简单,便于操作。同时,制定了详细的实验步骤,对油封防尘性能的研究起到促进作用。  相似文献   
10.
以丁腈橡胶(NBR)为基体,铌镁锆钛酸铅(PMN)粉体为分散相,碳纤维(CF)为导电填料,制备了压电复合材料,研究了复合材料的压电性能及介电性能。结果表明,80%以上PMN粒子的粒径为0.5~2.0μm,填充密度约为6.6g/cm3;当填充CF体积分数小于5%时,复合材料的击穿电压受填充CF用量的变化影响不大,当填充CF体积分数达到10%时,复合材料的击穿电压下降到未填充CF复合材料的1/3~1/2,填充CF最佳体积分数为5%;当填充PMN体积分数增至40%后,复合材料的纵向压电应变常数(d33)随PMN用量的增加而增大;适当地延长极化时间和增加极化电压有利于提高d33,最佳极化电压为7kV/mm,最佳极化时间为25min;复合材料的介电常数(ε)随填充PMN用量的增加而增大;当CF用量为0时,复合材料的ε与介电损耗(tanδ)的变化趋势相反;当填充CF体积分数为5%时,复合材料不但具有较高的ε,而且具有较高的tanδ。  相似文献   
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