一种用于液压多路阀阀孔珩铰的新型设备

设计开发了一种非标准化的新型珩铰设备用于解决传统的珩铰设备在加工单个平面内存在多个不在同一直线上的阀孔的阀体时,需要多次装夹与找正,柔性化程度低的问题。此设备适用于各类多路阀阀孔的珩铰加工。     

三维激光切割的应用和研究

综述了三维激光切割技术的发展及其设备结构,介绍了该技术的特点、国内外的研究现状,并指出发展趋势.     

品质经典--长城牌(河北沙城)葡萄酒

中国长城葡萄酒有限公司生产的长城牌（河北沙城）干红葡萄酒于1999年11月16日在北京葡萄酒功效成分国际研讨会上荣获中国食品工业协会颁发的“含有功效成分白藜芦醇和葡萄糖甙”荣誉证书。沙城干红葡萄酒功效成分的含量达到国际名牌酒的水平，为我国名牌葡萄酒功效成分含量之最。中国长城葡萄酒有限公司地处北依燕山、南靠太行余脉、中有桑洋河横贯其中的怀涿“V”形盆地，海拔450～850米之间，位于北纬40～42度，光照充足，热量适中，昼夜温差大，夏季凉爽，气候干燥，雨量偏少，年活动积温35.32℃，年降雨量413毫米，土壤为褐土，质地偏…     

钢轨纵向裂纹的无损检测及失效分析

1997年1月11日九江长江大桥管理处探伤组发现大桥北引桥上行线K1299 972(45号轨接头)右股轨腰有可疑伤损,立即采取防断措施.次日局工务处组织人员共同对伤损部位用仪器进行探伤校核并作钢轨外观检查,制定加固方案,布置落实与监控措施,并于1997年7月对伤损钢轨进行了截换.由于对伤损类型判断准确,监控措施严密,加固方法正确,保证了行车安全.现将处理过程和伤损分析分述如下.1 轨道现场概况九江长江大桥铁路桥全长7675m.铁路正桥采用多联多跨连续钢梁,最大跨度216m,铁路引桥共144孔(北109孔、南35孔),采用40m箱形顶应力混凝土梁,无碴无枕.由于无碴无枕箱梁轨下结构属于刚性基础,为了避免机车车辆在钢轨接头处产生冲击,对混凝土箱梁顶板不利,所以,九江大桥铺设无缝线路长轨,1996年初完成无缝线路铺设.最长轨节2.68km,伤损钢轨处在北引桥66～67号墩之间,此处轨节长1.961km,轨面光滑,直线地段,上行方向4‰下坡.铺设攀钢产钢轨P60.伤损钢轨标记U71Mn.60.94V111.P9433914T.     

滑动轴承表面椭圆偏置类抛物线微织构研究

目的 充分发掘微织构对于提高滑动轴承的承载性能和抗摩擦磨损性能的潜力。方法 选取某系列汽车发动机活塞连杆组件中的滑动轴承为原型,采用CFD方法对该轴承的承载性能和摩擦性能进行分析。综合运用正交试验和灰色关联分析理论,通过有限元仿真分析方法研究椭圆开口偏置类抛物线微织构结构参数对织构轴承承载力和摩擦因数的影响规律,对其进行多目标优化设计。在此基础上,基于响应面优化设计理论,运用有限元仿真分析方法研究微织构分布参数对织构轴承承载力和摩擦因数的影响规律,建立相应的数学模型并对其进行多目标优化设计。将具有最优参数微织构的滑动轴承的承载性能和摩擦因数与原型轴承进行对比。结果 微织构的最优参数为椭圆长、短半轴长分别为200 μm和110 μm,深度和对称轴的偏移量分别为60 μm和30 μm,起始角和包角分别为4.65°和116.75°,间距为2.79 mm。在滑动轴承表面加工椭圆偏置类抛物线微织构后,其承载力相较于原型滑动轴承增加了21.05%,摩擦因数降低了27.93%。结论 在滑动轴承表面加工出具有最优参数的椭圆偏置类抛物线微织构可以极大地提高滑动轴承的承载性能和摩擦性能。     

负载敏感阀反馈通道实现方式

负载敏感阀的核心是带有反馈信号,反馈信号取自主油路,为换向阀后的压力,也就是负载压力。该文对国外知名公司的负载敏感多路阀反馈油路优缺点分析,从而可总结出一套多路阀反馈油路设计方案。     

通榆河水环境质量区域补偿试点研究

对区域生态补偿机制进行了探讨,研究了通榆河生态补偿机制的实施情况,分析了实施区域生态补偿机制对扬州市产生的影响,并提出了相应的对策.