7050铝合金多尺度表面结构抗粘附性能的研究

通过多道喷丸在7050铝合表面构建多尺度复合结构,利用SEM及共聚焦激光显微镜分析合金的表面形貌,利用接触角试验以及平板硫化实验测试合金的表面润湿性以及抗粘附性。结果表明:采用多道喷丸方式在铝合金试样表面获得具有微米级以及纳米级的多尺度复合结构,铝合金表面润湿角接近120°,具有疏水性,硫化实验表明金属表面的抗粘附性能大大提高。     

轮胎模具花纹加工新工艺的应用研究

分析了传统电火花加工工艺在轮胎模具花纹加工中的不足,通过对花纹块的加工新工艺进行研究,改进了加工工艺方案,实现单块加工,提高被加工曲面的形状精度、表面精度和加工效率。     

7050铝合金阳极氧化膜的制备及其显微组织的研究

根据Al及其合金的极化曲线来调节时间和电流密度,确定其工艺参数并进行电解抛光,阐述阳极氧化膜的成长机理及生长过程,讨论了氧化时间与膜厚的关系.结果表明:低电压、小电流密度时电解抛光效果比较好,在一定时间范围内,阳极氧化膜随时间的延长而增厚;并且对膜表面进行XRD的成分分析发现,膜表面含有一定的非晶态和晶态Al<,2>O<,3>.     

数字化快速制模技术在汽车轮胎模具制造中的发展趋势

分析了轮胎模具制造加工与其他模具的共同点与不同点。介绍了数字化快速制模技术，总结分析了数字化快速制模技术在轮胎模具花纹设计、花纹加工工艺、花纹加工技术、生产管理、模具检验五个方面的发展现状与趋势。     

7050铝合金表面亚微米晶层摩擦磨损性能

采用增压喷丸方式在7050铝合金表面制备了亚微米晶层,观察并分析了亚微米晶层的组织结构,测试了喷丸前后的硬度,研究了亚微米化前后以及亚微米化后经退火处理3种状态下7050铝合金表面的滑动磨损特性,结果表明:由于增压喷丸使7050铝合金表面发生了严重的塑性变形而形成了一层厚度为30~40μm的亚微米晶层,硬度比未喷丸材料提高了2倍,喷丸后材料的磨损失重量明显减少,约为未喷丸处理试样的一半,特别是喷丸后经过退火的材料磨损量更小,表现出良好的耐磨性能。     

轮胎模具行业技术现状及发展趋势

轮胎模具是轮胎制造过程中的关键工艺装备,模具的质量和精度对轮胎的外观、质量、使用寿命及行驶的安全性、舒适性等都有着非常重要的决定性作用。目前,我国轮胎模具工业发展迅速,专业的轮胎模具厂家在技术水平、装备水平、管理水平等方面都呈快速提升状态。在90年代初期,我国的子午线轮胎的产量很小,子午化率相当低。相应地,全     

35钢表面喷丸微纳米化蒸发镀铝处理后的性能研究

采用喷丸方法对35钢轮胎模具进行表面处理,然后再蒸发镀上一层致密的铝膜之后,研究了轮胎模具表面形成微纳结构组织性能的变化.研究讨论微纳结构镀铝膜对35钢表面的硬度、耐磨性能以及疏水性能的影响.结果表明:表面可以有效表面地提高模具的脱模性和疏水性,延长模具使用寿命.     

巨型工程车子午线轮胎活络模具结构设计

以40.00R57巨型工程车子午线轮胎活络模具为例,介绍了该活络模具的基本结构,并优化了模具结构,解决了模具的重量超重、容易变形等问题。模具结构合理,满足了生产和使用的要求。     

高速切削技术在汽车轮胎模具制造中的应用

随着全球公路建设和世界汽车工业飞跃式的发展,汽车的类型越多,行驶速度也越来越快,汽车对轮胎的性能要求在不断提升,轮胎结构也在不断改进,花纹样式更是持续更新,因此对轮胎模具特别是高精密子午线轮胎模具的质量要求越来越严格。     

35钢表面微纳米化蒸发镀铝复合处理后的抗粘附性能

为提高35钢表面的抗粘附性能,采用机械喷丸方式在其表面实现微纳米化,并真空蒸发镀上一层纯铝基薄膜形成微纳结构镀铝复合层.通过激光共聚焦显微镜和SEM对表面微纳米结构3D形貌进行观察和分析,通过锉削试验、骤冷骤热试验定性表征铝膜层与钢基体的结合性能,使用WS-2005涂层附着力自动划痕机测试复合层的附着力,EDS和SEM表征硫化表面的成分及形貌,结果表明,采用低的喷丸压力和小喷丸直径工艺实现35钢表面的微纳米化,由于存在大量的晶界、位错、空位等缺陷,为铝原子提供了更多的扩散通道,使铝膜与基体紧固结合;表面铝膜层自钝化形成一层致密的氧化铝膜,能阻止钢中铁元素与胶料中硫化物产生化学反应;表面微纳米结构有效减少实际接触面积,相应的减少粘附力,喷丸镀铝试样表面的硫化物粘附量远小于未处理的硫化物粘附量.