超高分子量聚乙烯棒材机筒成型法

介绍了一种能够实现超高分子量聚乙烯(UHMWPE)棒材连续挤出成型的新技术。该技术解决了纯UHMWPE棒材成型加工的技术难题。     

基于多体动力学的尾撬缓冲器动态性能研究

为了获得民机尾撬缓冲器吸能功量特性,提出了一套结合理论分析、协同仿真及试验验证的系统分析方法。以缓冲器理论分析模型为基础,建立了包含缓冲器动力学和液压系统的协同仿真模型;规划并实施了相应的落震仿真试验,将仿真结果与试验结果进行对比分析,验证了仿真模型的有效性和分析方法的可行性;详细讨论了不同充气压力和投放高度等关键参数对缓冲器动态性能的影响,总结了缓冲器功量、最大行程及最大轴向力随相关参数的变化规律。分析方法和结论可用于指导尾撬缓冲器的设计和选型,对民机的试飞工作具有一定的参考价值。     

基于乘员响应的民机典型机身段结构适坠性分析与评估

保护乘员的生命安全是飞机适坠性设计的最终目标。为了更为准确的模拟乘员在坠撞过程中的动响应及伤害情况,利用LS-Dyna构建了包含假人及座椅约束系统的机身段坠撞仿真模型,对机身段在垂向撞击速度为9. 14 m/s时结构及乘员的动响应进行了详细分析,包括机身结构的吸能特性及破坏模式、舱内设施的系留状况、乘员的运动及伤害情况等,并通过与试验数据的对比验证了坠撞仿真模型的可信性;最后,开展了民机适坠性评估方法研究,通过对相关适航条款、咨询通告及标准的解读和梳理,提出了以生存空间、系留强度、乘员伤害、撤离通道和坠撞后环境为考核指标的民机适坠性综合评估方法。机身段适坠性分析表明,垂直坠撞环境下乘员的伤害模式主要为腰椎和小腿伤害,坠撞过程中乘员腰椎最大压缩载荷为6. 78 kN,小腿胫骨最大轴向压缩载荷为7. 46 kN;利用提出的适坠性综合评估方法对所构建民机的适坠性进行了系统评估,可知其适坠性较好,除乘员腰椎载荷稍微超出适航规定值而需要进行相应的设计改进之外,其余评估指标皆符合要求。     

面向对象的测量数据处理软件设计

面向对象的开发是一种新的软件开发思想。它提供了最迅速、最简捷的开发应用程序的方法。较之传统的面向过程的设计方案 ,面向对象的设计大大提高了软件设计过程的质量。本文以“计量检定测量数据处理模型”为例 ,论述其软件设计思想和实际开发应用。     

多档转换组合开关的设计与应用

本组合开关应用于家电产品中的慢炖煲,实现了功率的多档转换功能,克服了以往只能从高档转换到保温档的局限,增加了低档转换的功能。经产品试验合格,实现了功率的多档转换。该产品准确可靠,实用方便,满足了市场的不同需求。     

超高分子量聚乙烯管材内压法定型机理研究

"机筒成型法"是一种能实现纯UHMWPE管材单螺杆连续挤出成型的新技术,通过该方法所成型UHMWPE管材型胚,还需通过内压成型才能得到合格的产品。通过对UHMWPE管材内压定型温度场、内应力、应变产生机理进行分析,为内压定型装备的设计提供理论依据。